Jak informuje GDDKiA, „W ramach naprawy mostu zostały wykonane m.in.: montaż systemu kabli sprężających, wspartych na dewiatorach – stalowych elementach kierunkujących ich trasę, betonowanie brakujących części mostu, wykonanie żeber usztywniających wewnątrz skrzynki mostu, korekta lin podtrzymujących most, montaż dylatacji, a także robocze obciążenie próbne obiektu”.

Na czym polega weryfikacja rozwiązań projektowych i programu naprawczego?

W ciągu realizacji programu naprawczego wykonawca przeprowadza próby obciążeniowe, na podstawie których weryfikowane są już zrealizowane działania – wykonywane są pomiary przemieszczeń pionowych i poziomych elementów konstrukcyjnych. Pomiary takie prowadzone są podczas wprowadzenia na obiekt obciążenia w kilku różnych kombinacjach.

Obciążenie mostu w Mszanie ładunkiem o masie 2490 ton

„W zależności od kombinacji obciążenia na most wjeżdża określona liczba pojazdów ciężarowych, a każdy o masie 41,5 tony. Przy maksymalnym obciążeniu na most autostradowy wjechało aż 60 pojazdów ciężarowych, a więc o łącznej masie własnej wynoszącej aż 2490 ton” – relacjonuje inwestor.

Ostateczne próby obciążeniowe zostaną przeprowadzone pod koniec realizacji kontraktu, kiedy na obiekcie zostanie ułożona nawierzchnia bitumiczna, a obiekt zostanie wyposażony we wszystkie elementy infrastruktury drogowej.

Przewiduje się, że odcinek autostrady A1 pomiędzy Świerklanami a Gorzyczkami zostanie udostępniony dla ruchu w pierwszej połowie 2014 r.

Zobacz fotogalerię z mostu autostradowego w Mszanie