370 mln zł warta jest inwestycja, która ułatwi dojazd do Portu Gdańskiego. Docelowo przepustowość modernizowanej linii zwiększy się sześciokrotnie. W ciągu doby odcinkiem między portem a Pruszczem Gdańskim będzie mogło przejechać 180 par pociągów towarowych.
Fot. PKP PLK S.A.
Zdaniem PKP PLK rozpoczęte w sierpniu 2014 r. prace na linii do gdańskiego portu przebiegają planowo, a dotychczas zrealizowano ponad 30% robót.
Modernizacja prowadzona jest na linii 226, na 12-kilometrowym odcinku między Pruszczem Gdańskim a stacją Gdańsk Port Północny. Jak podaje inwestor, „Do tej pory wykonawca inwestycji zakończył już przyczółki przeprawy nad Martwą Wisłą. Trwa budowa nasypów kolejowych i montaż sieci trakcyjnej. Kształtów nabierają budynki nastawni w Gdańsku Olszynce i Gdańsku Porcie Północnym. Na nabrzeżu stoczni Gdynia Nauta spawane są elementy mostu, który stanie nad Martwą Wisłą. W lipcu konstrukcja zostanie przetransportowana na miejsce i osadzona na przyczółkach”.
Nowym mostem (122 m długości, waga: 2000 ton) poprowadzone zostaną dwa tory. Składy będą mogły nim przejeżdżać z prędkością do 100 km/godz., wożąc cięższe ładunki niż obecnie. Starym mostem w ciągu doby może jeździć tylko 30 par pociągów, a docelowa przepustowość nowej przeprawy wzrośnie sześciokrotnie. Sposób i miejsce osadzenia konstrukcji usprawni żeglugę na rzece. Koszt budowy samego mostu to 38 mln zł.
Zakończenie realizacji całej inwestycji przewidziano na sierpień 2016 r.
Zdjęcia z przebudowy linii kolejowej do Portu Gdańskiego
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.