Dwie estakady na 30 podporach

Dwie estakady są największymi elementami powstającej w mieście łącznicy. W sumie będą podtrzymywane przez 30 podpór. Ich wysokość jest różna, najwyższe mają 15 m, a najniższe 8 m. Obecnie gotowych jest 27 z nich. Wykonawca deklaruje, że przed końcem roku powstaną wszystkie.

Budowa łącznicy to jedno z największych obecnie realizowanych w mieście przedsięwzięć infrastrukturalnych. Kiedy zostanie otwarta, pociągi jadące trasą z Zakopanego do Krakowa Głównego będą osiągać większe prędkości. Nie będzie też potrzeby zatrzymywania składów w Płaszowie, gdzie konieczne jest przepinanie lokomotyw dla zmiany kierunku jazdy.

Jak mówi, cytowany w komunikacie PKP PLK, Tomasz Wójcik, kierownik budowy i zastępca dyrektora kontraktu z firmy Budimex, tempo prac jest intensywne, ponieważ do końca roku na trzech nowych podporach zamontowanych zostanie również pięć końcowych przęseł estakad. Są to stalowe elementy poziome, którymi finalnie – po zbudowaniu w nich koryta balastowego – poprowadzone będą tory. Dotychczas z 28 przęseł wykonano 23.

Dworzec na Krzemionkach

Na Krzemionkach w grudniu wylane zostaną pierwsze ściany nowo powstającego budynku dworca. Zimą planowane jest wykonanie głównej konstrukcji obiektu, w tym szybu windy prowadzącej na peron oraz fundamentów pod schody. Trwają także prace przy budowie samego peronu, który zostanie „zawieszony” pomiędzy dwoma estakadami. W grudniu wykonanych zostanie sześć żelbetowych podpór, na których osadzona zostanie jego stalowa konstrukcja – podaje inwestor.

Zgodnie z przewidywaniami, do końca roku wykonane zostanie 65% prac budowlanych.

Inwestycja w liczbach

W ramach budowy łącznicy powstają m.in.:

3 estakady,

2 wiadukty,

2 kładki peronowe,

2 przejścia pod torami.

Ponadto zaplanowano przebudowę:

8,8 km pojedynczego toru,

6,5 km sieci trakcyjnej.

Zużyte zostanie m.in.:

3,1 tys. ton stali zbrojeniowej,

6,7 tys. ton stali konstrukcyjnej,

25,5 tys. ton betonu.