Katedra Mostów i Kolei Wydziału Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej, Dolnośląska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa oraz Związek Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej po raz kolejny zaprosiły inżynierów, wykonawców specjalizujących się w inżynierii mostowej, biura projektów, biura nadzorujące proces budowy, a także pracowników naukowych, doktorantów i studentów na konferencję poświęconą zmianom zachodzącym w mostownictwie krajowym i zagranicznym.

Obrady pierwszego dnia rozpoczęto przybliżeniem sylwetki Feliksa Pancera, polskiego XIX-wiecznego inżyniera. Opowieść o nim przygotowali: Jan Biliszczuk, Marco Teichgraeber oraz Volodymyr Volotsiuga. Później Kazimierz Furtak przedstawił przemiany w projektowaniu i budowie mostów na przestrzeni ostatnich lat, a Krzysztof Żółkowski omówił współczesne projektowanie mostów.

W sesji specjalnej zaprezentowano doświadczenia Budimex BTProjekt w zakresie realizacji inwestycji w systemie projektuj i buduj. Dyskusja toczyła się nt. projektowania obiektów mostowych o konstrukcji sprężonej-kablobetonowej, żelbetowej i zespolonej stalowo-betonowej, sprężonych obiektów kolejowych, zastosowań technologii gruntu zbrojonego, mostów extradosed, konstrukcji sprężonych czy obiektów mostowych zakrzywionych. Przedstawione zostały przykłady polskie i zagraniczne.

Kolejna sesja dotyczyła problemów normalizacji, m.in. Eurokodu w teorii i w praktyce, zmian w zaleceniach jakościowych, wymagań materiałowych, a nawet nowych propozycji wytycznych.

Ostatnia część obrad w dniu 28 listopada została przez organizatorów ujęta w dwie równoległe sesje. Część uczestników prowadziła dysputę nt. fundamentów mostów (palowania, technologii CFA, próbnych obciążeń kolumn DSM czy odpowiednich dojazdów do konstrukcji mostowych), natomiast druga podniosła kwestię analiz teoretycznych i badań, np. badań odbiorowych obiektu gruntowo-powłokowego rekordowej rozpiętości, systemów monitorowania czy światłowodowych pomiarów odkształceń elementów mostów kompozytowych.

29 listopada - drugi dzień konferencji

Drugi dzień obrad również rozpoczął się równoległymi sesjami. W pierwszej poruszana nadal byłą tematyka analiz teoretycznych i badań (przewidywania odpowiedzi dynamicznej konstrukcji mostowych, analizy sił wewnętrznych i naprężeń normalnych, badania in situ i analizy numeryczne mostów extradosed, czy wpływy podatności łożysk), w drugiej omówione zostały rozwiązania konstrukcyjne: technologie budowy mostów drogowych, wzmocnienia mostów kratowych oraz formy zabudowy i zagospodarowania przestrzeni pod obiektami mostowymi.

Później, juź wspólnie, uczestnicy wysłuchali wystąpień dotyczących współczesnych konstrukcji podwieszonych - badań dynamicznych, zmian technologicznych, a także nowych tendencji w kształtowaniu takich obiektów mostowych. Zaprezentowane zostały konkretne przykłady tego typu konstrukcji, m.in. Bach Dang — pierwszy most wantowy z trzema pylonami w Wietnamie oraz obiekty mostowe obwodnicy Ostródy, kładki: przez San i przez Wisłę.

W finałowej części obrad poruszony został temat technologii BIM oraz badań; przedstawiono przemiany w zarządzaniu obiektami mostowymi, praktyczne wykorzystanie technologii BIM w projektowaniu obiektów mostowych, zalety systemów zarządzania mostami, utrzymanie obiektów mostowych na terenach górniczych w standardzie BIM oraz projektowanie mostu extradosed w technologii BIM

Trzynastą edycję seminarium - konferencji - zakończyła dyskusja plenarna.

WorkShop "Sprężanie konstrukcji"

Warsztaty dotyczące sprężania konstrukcji zainicjował swoim wystąpieniem Czesław Machelski, który omówił modelowania sprężenia w konstrukcjach mostowych, kolejne wystąpienie - autorstwa Juliena-Erdema Erdogana, Michała Marusiaka oraz Janusza Tadli - dotyczyło siodeł extradosed systemu Freyssinet. Sesję zakończył Erdogan, opowiadając o realizacjach projektów mostów podwieszonych, w których zastosowano systemy Freyssinet.

Referaty przygotowali też: Michał Marusiak i Janusz Tadla (Porównanie systemów zakotwień w mostach podwieszonych), Tomasz Bartosik i Krzysztof Koperski (Wzmocnienia konstrukcji przy zastosowaniu sprężonych taśm CFRP Systemu S&P Polska) oraz Jan Biliszczuk (Obszary "wrażliwe" w mostowych przęsłach z betonu sprężonego).

Prof. Biliszczuk w swojej najnowszej publikacji traktującej o historii mostów w Polsce przypomniał słowa Franklina Delano Roosevelta: Nie ma wątpliwości, że historia budowy mostów jest historią cywilizacji, zauważając jednocześnie, iż państwa, które odgrywają wiodącą rolę we współczesnym świecie, wykazują wielką dbałość o dokumentowanie i popularyzację własnych osiągnięć technicznych.

Relację z konferencji, podczas której nie tylko troskliwie dokumentowane, ale właśnie promowane będą m.in. polskie dokonania techniczne - przy jednoczesnym docenieniu również osiągnięć zagranicznych - przeczytać można zarówno na portalu inzynieria.com, jak i w czasopiśmie "GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele", które sprawowały patronat medialny nad wydarzeniem.

Przeczytaj także: IV Konferencja "Konstrukcje budowlane"