Przeprawa, która będzie mieć 1900 m, zostanie wybudowana za 73 mln USD. To część o wiele większej inwestycji, o wartości 2,7 mld USD. Malezyjczycy planują modernizację drogi wzdłuż brzegu Morza Południowochińskiego, budowę drugiej trasy oraz wodociągu. Celem realizacji inwestycji jest jednak przede wszystkim możliwość zrezygnowania z transportu promowego na rzecz stałego połączenia lądowego.

HSL zastosuje w przypadku mostu Batang Paloh metodę wspornikową. Projekt obejmuje też wykonanie szeroko zakrojonego palowania w morzu przy wykorzystaniu stalowych pali o średnicy 1500 mm.

Okres wyznaczony na realizację umowy wynosi 48 miesięcy, a prace budowlane mają rozpocząć się w maju br. Zakres robót obejmuje roboty ziemne, geotechniczne, wykonanie odwodnienia, roboty chodnikowe.

Inwestycje realizowane są przy dużym wsparciu władz lokalnych, rząd nie chce przekazywać środków na ten projekt, z uwagi na wielość innych potrzeb. Jak przekonują jednak włodarze stanu, Malezyjczycy mieszkający na półwyspie mogą poczekać na szybką kolej: mieszkańcy Sarawak nie powinni zmagać się na co dzień z brakiem podstawowych form transportu.

Przeczytaj także: Polacy zaprojektowali największy wiadukt na świecie