Budowa trzeciego mostu Hejiang przez rzekę Jangcy w prowincji Syczuan osiągnęła znaczący kamień milowy wraz z montażem ostatniej sekcji stalowo-betonowego pomostu. Przeprawa budowana jest z wykorzystaniem popularnej w Chinach metody CFST (ang. Concrete Filled Steel Tubes).
Wcześniejszy etap budowy mostu: konstrukcja łuku. Fot. Baochun Chen, Fuzhou University, Chiny
Mosty o konstrukcji typu CFST zaczęły powstawać w Chinach w latach 90. XX w. Ich zastosowanie dyktowane było możliwością budowy przeprawy o dużej rozpiętości przy stosunkowo niewielkim zużyciu materiałów.
W przypadku przeprawy Hejiang Jangcy, obiekt ten jest mostem łukowym. Łuk składa się z pasów rurowych wypełnionych betonem, betonowy również jest pomost.
Rozpiętość łuku to 507 m, ale długość całego mostu ma wynieść 1420 m, co czyni ten obiekt najdłuższym mostem łukowym typu CFST na świecie.
Tak jak większość tego typu mostów, przeprawa została podzielona na trzy części: przęsło środkowe jest półprzęsłem zbudowanym przy użyciu CFST, natomiast dwa przęsła boczne o długości po 80,5 m każde, mają konstrukcję wspornikową, wykonaną z żelbetu ze szkieletem CFST.
Przeczytaj także: W Afryce ruszyła budowa jednego z najwyżej położonych mostów
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.