W ciągu dwujezdniowego fragmentu o długości 16,1 km zaplanowano 22 obiekty inżynieryjne, jak mosty, wiadukty, estakady. Obecnie prowadzone są prace związane ze zbrojeniem i betonowaniem ław fundamentowych oraz podpór obiektów mostowych. Toczą się też roboty ziemne.

Zaawansowanie robót mostowych

Fot. GDDKiA

W ostatnich dniach czas poświęcono także m.in. na wbijanie grodzic stalowych czy instalację pali pod posadowienie obiektów mostowych. Wcześniej, w lutym tego roku, np. w miejscowości Lasek zakończono budowę pierwszej podpory – o wysokości 20,5 m – w ramach obiektu oznaczonego w dokumentacji jako WD-112.

Fot. GDDKiA

Jeśli chodzi o samą branżę mostową, to roboty przygotowawcze wykonano już w 80%, do tego np. zaawansowanie prac fundamentowych wynosi 18%, a związanych z podporami i konstrukcjami oporowymi 10%.

Poza 22 obiektami inżynieryjnymi, w ciągu odcinka Rdzawka–Nowy Targ powstaną też cztery węzły drogowe: Obidowa, Klikuszowa, Nowy Targ Zachód, Nowy Targ Południe. Trasa ma być gotowa w październiku 2023 r. Budowa pochłonie 880 mln zł, łączne zaawansowanie robót wynosi 8,5%. Fragment ten, poprzez połączenie z DK47 z Chabówki do Rdzawki, będzie przedłużeniem także budowanej obecnie S7 od Lubnia do Rabki Zdroju (z tunelem pod Małym Luboniem).

Przeczytaj także: Budowa wiaduktu w ciągu drogi krajowej nr 78