Most Uniwersytecki ma 200 m długości, wchodzi w skład liczącej 1,5 km Trasy Uniwersyteckiej. Drogę na długości 0,7 km poprowadzono siedmioma obiektami inżynieryjnymi, przy czym tylko nad Brdą zbudowano tzw. przeprawę wantową. Jej pylony mają około 70 m wysokości, a najdłuższe z 16 want w osłonach po 160 m długości.

Most Uniwersytecki otwarto w grudniu 2013 r., tymczasem na początku 2021 r. w ekspertyzie wskazano, że za słabe są połączenia przęsła z wantami (mogą nie utrzymać ciężaru obiektu). Odkształcenia określono jako trwałe. Jednocześnie oceniono, że stan pozostałych elementów przeprawy (pylonów, płyty głównej, want) nie budzi zaniepokojenia – uszkodzeniu uległy wyłącznie mocowania stalowe przytwierdzone do płaszczyzn bocznych mostu. Podjęto decyzję o zamknięciu obiektu.

Źródło: ZDMiKP w Bydgoszczy

Naprawa Mostu Uniwersyteckiego

W pierwszym etapie po zamknięciu przeprawy wykonano jej podparcie.

Fot. ZDMiKP w Bydgoszczy

Kolejnym krokiem są główne prace naprawcze. I właśnie tych robót dotyczy parafowany właśnie kontrakt, z firmą Kormost z Bydgoszczy.

Na początek przewidziano opracowanie dokumentacji technicznej naprawy. Same główne prace na węzłach mocujących wanty inwestor ocenia jako skomplikowane, ponieważ będą prowadzone przy częściowo odprężonych (poluzowanych) wantach. W komunikacie czytamy, że spawanie, które jest konieczne do zamocowania dodatkowych blach w węzłach mocujących, będzie powodowało dodatkowe oddziaływanie na istniejące elementy stalowe, dlatego nasz wykonawca będzie realizował prace w specjalnym reżimie technologicznym.

Zadanie polega też na optymalizacji system monitoringu obiektu oraz pracach w rejonie skrajnych podpór od strony dworca PKS (w zakresie łożyska).

Wszystko ma być gotowe w ciągu 180 dni. Wtedy też auta ponownie wjadą na Most Uniwersytecki.

PRZECZYTAJ SZCZEGÓŁOWĄ EKSPERTYZĘ