Przęsło, które było częścią mostu przez ponad 60 lat, zostało odłączone od konstrukcji w nocy. Element o długości 117,5 m i wadze 2200 ton zaczęto opuszczać na barkę dopiero rano:  zejście następnego ranka. Podnośniki zainstalowane na przęsłach kotwicznych po obu stronach umożliwiły opuszczenie go o 33 m, na dwie barki znajdujące się na środku rzeki.  

Fot. Jacques Cartier & Champlain Bridges Incorporated

Realizacja projektu wymiany mostu rozpoczęła się w 2019 r. Demontaż konstrukcji stalowej, która wieńczyła oryginalny most Champlain Bridge przez ostatnie 60 lat to kamień milowy tego projektu – powiedział Dominic LeBlanc, minister spraw międzyrządowych, infrastruktury i społeczności.

Fot. Jacques Cartier & Champlain Bridges Incorporated

Operacja ta pozwoli materiałom, z których zbudowano most, otrzymać drugie życie – wszystkie elementy poddane zostaną recyklingowi. Gratulacje dla wszystkich osób zaangażowanych w ten projekt przez ostatnie 18 miesięcy. Realizują oni wielką operację z poszanowaniem środowiska i spokoju okolicznych mieszkańców – dodał LeBlanc.

Champlain Bridge powoli znikał z krajobrazu Montrealu w ciągu ostatnich 18 miesięcy, a dziś jego serce zostało odłączone od jego konstrukcji – skomentowała Sandra Martel, dyrektor naczelny JCCBI.

Fot. Jacques Cartier & Champlain Bridges Incorporated

Demontaż wiązał się z wieloma wyzwaniami technicznymi, w tym ze skomplikowanym i delikatnym zadaniem obniżenia głównego przęsła. Jak podkreślił dyrektor projektu, Fabrice Guedon, wykonana praca to efekt niemal dwóch lat projektowania, koordynacji i szczegółowego planowania. W skali kraju tego typu operacja została przeprowadzona po raz pierwszy. Trzeba zauważyć też, iż dokonano tego zimą i przy licznych ograniczeniach związanych z warunkami środowiskowymi.

Przed opuszczeniem głównego przęsła wykonano prace wzmacniające konstrukcję stalową, aby zachować integralność przęseł kotwicznych i długiego przęsła podczas opadania. Zespoły musiały również zainstalować łożyska specjalnego przeznaczenia przed zdjęciem przęsła.

Fot. Jacques Cartier & Champlain Bridges Incorporated

W najbliższych miesiącach ekipy rozbiorą sekcje wspornikowe, które były przymocowane do głównego przęsła i zdemontują przęsła kotwiące przy użyciu dźwigów na nabrzeżach i wale przeciwpowodziowym. Sekcje te zostaną zdemontowane pas po pasie, a następnie poddane recyklingowi i ponownie wykorzystane.

Po 18 miesiącach prac zdemontowano przyczółek Île des Sœurs, 26 przęseł, 14 filarów i 4 stopy, dzięki czemu demontaż został ukończony w 50%. Roboty wykonywane są zgodnie z pierwotnym harmonogramem prac.