Nowakowo leży na sztucznej wyspie powstałej w wyniku osuszania terenów na Żuławach Elbląskich. Od 1973 r. połączone było z lądem mostem pontonowym na rzece Elbląg. Jego funkcjonowanie bardzo utrudniało żeglugę. Przez większą część dnia pod mostem można było przepłynąć co najwyżej kajakiem. Obiekt otwierano dla żeglugi tylko w określonych godzinach – poprzez przesunięcie pontonów z osadzonym na nich odcinkiem drogi. Problemy potęgowały się, gdy w rzece podnosił się stan wody lub pojawiały się silne wiatry, co uniemożliwiało przemieszczenie pontonów w celu otwarcia przeprawy. Wszystko zmieniło się w lipcu 2023 r., kiedy to oddano do użytku most obrotowy w Nowakowie.

Fot. Hufgard Polska

Żegluga możliwa przez cały czas

W Nowakowie zbudowano stalowy most z osią obrotu po zachodniej stronie rzeki. Zamykanie/otwieranie polega na obrocie konstrukcji nośnej o 90 stopni. Obrót przęsła umożliwia znajdujące się na głównej podporze specjalne łożysko. Powyżej jezdni zaprojektowano stalową konstrukcję odciągową, która podwiesza ustrój nośny zwłaszcza w fazie wspornikowej (obracania) pracy.

Most o masie 605 ton ma 103 m długości (rozpiętość teoretyczna przęseł 2x51,5 m). Szerokość całkowita wynosi 17,2 m. Żegluga jednostek poniżej 5 m może odbywać się przez cały czas, natomiast w przypadku większych jednostek, o otwarciu przeprawy decyduje kapitanat.

Fot. Hufgard Polska

Na moście znajduje się droga klasy zbiorczej z dwoma pasami ruchu (jezdnia wraz z opaskami: 0,5 m + 2x3 m + 0,5 m), a także chodnik, co w znacznym stopniu poprawiło komunikację między dwoma stronami rzeki. Ponadto nowy przebieg drogi odsunął ruch od okien domów, co pozytywnie wpłynęło na bezpieczeństwo i komfort życia mieszkańców. W przypadku infrastruktury związanej z ruchem na moście kluczowe znaczenie miało odpowiednie zabezpieczenie powierzchni ciągów dla samochodów i pieszych. W tym celu wykonano izolacjo-nawierzchnie, wykorzystując żywice firmy Hufgard: EuroHarz EP Korr 20 Miox oraz EuroHarz PU 20. Na powierzchni jezdnej ułożono izolację o grubości 15 mm, a na stalowej kap chodnikowych 5 mm.

Fot. Hufgard Polska

Wiele lat bez konieczności naprawy

EuroHarz EPKorr 20 MIOX to dwuskładnikowy, grubopowłokowy wyrób epoksydowy, utwardzany poliaminoamidem, pigmentowanym barierowo błyszczem żelaza i płatkami aluminium oraz fosforanem cynku. Służy do zabezpieczania antykorozyjnego elementów stalowych, m.in. konstrukcji mostowej i wyposażenia obiektów mostowych. Materiał cechuje się bardzo dobrą przyczepnością do podłoża przy wysokiej wytrzymałości mechanicznej.

Fot. Hufgard Polska

Wyróżnia go również odporność na działanie wody, oleju napędowego, benzyny, na środowisko kwaśne i zasolone, które są głównymi czynnikami powodującymi korozję. Materiał można stosować jako grunt na gorzej przygotowane podłoże stalowe, żeliwne, ocynkowane ogniowo oraz aluminiowe. EuroHarz EPKorr 20 MIOX jest odpowiedni dla konstrukcji eksploatowanych w zanurzeniu oraz w atmosferze agresywnej.

EuroHarz PU20 to dwuskładnikowy, chemoutwardzalny materiał poliuretanowy. Wykonuje się z niego elastyczne, szczelne warstwy o wysokiej odporności chemicznej i mechanicznej na podłożach betonowych i stalowych obciążonych intensywnym ruchem pieszym oraz kołowym.

Fot. Hufgard Polska

W ramach tego samego zadania wykorzystano także inne produkty Hufgard. Materiały EuroCret Unispachtel oraz EuroCret HM. Pierwszy z nich to drobnoziarnista szpachlówka typu PCC na bazie cementowej, modyfikowana polimerami z dodatkiem włókien z tworzyw sztucznych, przeznaczona do wyrównywania powierzchni betonowych, w tym niwelowania nierówności powstałych po deskowaniu. Cechuje się wysoką przyczepnością do powierzchni betonowych, jest odporna na karbonatyzację, mróz i działanie chlorków.

EuroCret HM to jednoskładnikowy preparat na bazie silanów i siloksanów, przeznaczony do powierzchniowej ochrony przed wpływami warunków atmosferycznych na konstrukcje m.in. betonowe w inżynierii komunikacyjnej. Redukuje absorpcję wody, zwiększając mrozoodporność i ograniczając pojawianie się wykwitów. Jest odporny na działanie promieniowania UV.

Fot. Hufgard Polska

Zastosowanie tych materiałów sprawi, że z mostu w Nowakowie będzie można korzystać przez wiele lat bez konieczności prac naprawczych w zakresie izolacji nawierzchni, co nie tylko ułatwi życie mieszkańcom, ale także przyczyni się do rozwoju portu w Elblągu, a tym samym całego miasta.