• PESA nad lokomotywą na wodór pracuje od dwóch lat
  • Orlen inwestuje w produkcję wodoru
  • Czysty wodór ma być jednym z narzędzi osiągnięcia neutralności emisyjnej

Spółki liczą, że wspólne przedsięwzięcie wprowadzi Polskę do czołówki państw rozwijających technologie wodorowe. Zadanie nie ogranicza się do budowy prototypu, ale jego efektem mają być napędy z ogniwami paliwowymi i rozwój możliwości tankowania pojazdów tym paliwem. Pod koniec ubiegłego roku PESA i Orlen podpisały podobny dokument w zakresie rozwoju wodorowego transportu towarowego.


PESA zaprezentuje wodorową lokomotywę

Bydgoska spółka jest pierwszym krajowym producentem taboru, który pracuje nad wykorzystaniem napędów z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Od niemal dwóch lat przygotowuje lokomotywę manewrową napędzaną wyłącznie wodorem. Wkrótce ma ją zaprezentować.

Jej eksploatację planujemy rozpocząć w przyszłym roku. Jednocześnie pracujemy nad pojazdem pasażerskim zasilanym z trakcji i ogniw wodorowych oraz pojazdami wykorzystującymi baterie jako źródło zasilania. Niskoemisyjne pojazdy szynowe to jedno z kluczowych założeń przyjętej w naszej Strategii 2025+ – mówi Jacek Konop, wiceprezes PESA ds. technicznych.

Potrzebne paliwo i infrastruktura

W ramach Krajowego Programu Odbudowy i Polskiego Ładu do planów taborowych zgłoszono ponad 100 pasażerskich pojazdów szynowych z napędami wodorowymi. By takie zakupy zrealizować i wprowadzić jednostki do eksploatacji niezbędne są odpowiednia infrastruktura (jak stacje tankowania) oraz bezpieczne dostawy paliwa. W ramach współpracy, trzy spółki planują stworzenie rozwiązań pozwalających na szybkie wprowadzenie na polska sieć kolejową pojazdów szynowych z ogniwami paliwowymi zasilanymi wodorem.

Orlen inwestuje w budowę węzła wodorowego we Włocławku, który na początku ma produkować 170 kg/godz., a docelowo 600 kg/godz. wodoru o jakości nadającej się do wykorzystania w pojazdach.

Wodór nadzieją Unii Europejskiej

Wodór należy do źródeł czystej energii promowanych przez Unię Europejską w ramach budowy gospodarki zeroemisyjnej. Napędy wodorowe w transporcie na razie wdrażane są na niewielką skalę.

Paliwowe ogniwa wodorowe to bardzo obiecująca technologia w transporcie kolejowym. PESA planuje, po wprowadzeniu lokomotywy manewrowej, wyprodukować lokomotywy towarowe, a następnie całkowicie bezemisyjny zespół trakcyjny przeznaczony do obsługi ruchu pasażerskiego.

Technologia wodorowych ogniw paliwowych najbardziej rozpowszechniona jest w Japonii oraz w Kalifornii.

Przeczytaj także: Wodór narzędziem do osiągnięcia neutralności klimatycznej UE