Pod koniec stycznia informowano, że całkowicie widoczna jest pierwsza, a w marcu, że gotowe są wszystkie cztery podpory obiektu. Tłumaczono też, że trwa montaż na nich stalowej konstrukcji, która po zabetonowaniu będzie elementem płyty wiaduktu. 

10 kwietnia wykonawca, spółka Intop Warszawa, podał, że aktualny etap polega na prefabrykacji belek VFT oraz zbrojeniu i przygotowywaniu przepustów. Na podporze B zakończono montaż dźwigarów, a ekipy przygotowują się do montażu zbrojenia. 

Roboty budowlane postępują zgodnie z harmonogramem.

Wiadukt będzie mieć 140 m, stanowiąc część nowej drogi, która zostanie wybudowana między skrzyżowaniem ulic Chełmżyńskiej i Stelmachów po południowej stronie linii kolejowej i rondem na skrzyżowaniu z ul. Chełmżyńską po stronie północnej. Dotychczasowy przejazd kolejowo-drogowy zostanie zlikwidowany. 

Przeczytaj także: Centralna Magistrala Kolejowa. Kraków i Warszawa będą lepiej połączone