3 lutego br. krakowscy radni podejmą decyzję w sprawie proponowanego przez magistrat rozwiązania, które przyspieszyłoby realizację Trasy Łagiewnickiej, będącej pierwszym z odcinków III obwodnicy miasta.
Fot. Wiesław Majka/z archiwum www.krakow.pl
To kluczowa inwestycja, dzięki której możliwe będzie usprawnienie ruchu między dzielnicami głównie zachodniej części Krakowa, w tym dla rozładowania korków na Alejach Trzech Wieszczów.
Dzięki budowie tras Zwierzynieckiej, Pychowickiej i Łagiewnickiej o łącznej długości 11,6 km możliwe będzie domknięcie od południa III obwodnicy Krakowa. Inwestycja przyniesie liczne korzyści, m.in.: usprawnienie ruchu międzydzielnicowego oraz wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum miasta, w tym z zakorkowanych Alei Trzech Wieszczów. Wpłynie to na zwiększenie bezpieczeństwa i płynności ruchu oraz zmniejszenie szkodliwych emisji do środowiska.
Władze miasta muszą przy planowaniu układu komunikacyjnego Krakowa brać pod uwagę nie tylko obecne natężenie ruchu, ale też prognozowane na kilkadziesiąt lat naprzód.
"Kraków musi być przygotowany, również pod względem komunikacyjnym, na codzienną obsługę około miliona, miliona dwustu tysięcy zmotoryzowanych użytkowników. To są wielkości przyjęte w planowanych dla tej części miasta rozwiązaniach komunikacyjnych" – podkreśla Tadeusz Trzmiel, zastępca prezydenta Krakowa. Szacuje się, że od października do stolicy Małopolski przybywa około 50, 60 tys. samochodów, którymi przyjeżdżają studenci. Ponadto do miasta codziennie wjeżdża 120 tys. samochodów z zewnątrz.
Trasa Łagiewnicka o długości 3,7 km
Trasa Łagiewnicka licząca 3,7 km długości, to odcinek od pętli w Kurdwanowie do węzła Ruczaj (okolice ul. Grota Roweckiego). Zakres prac obejmuje m.in. budowę tunelu tramwajowego. Budową tej trasa miałaby się zająć gminna spółka celowa. Decyzję o jej utworzeniu mają podjąć radni podczas sesji Rady Miasta Krakowa 3 lutego br. Jak przekonują władze miasta, korzyść z takiego rozwiązania to przede wszystkim szansa na szybsze wykonanie zadania.
"Spółka mogłaby się starać o dofinansowanie ze środków unijnych, kredyt bankowy oraz środki Polskich Inwestycji Rozwojowych S.A. Na potrzeby wykorzystania wskazanej struktury finansowej przewidziane jest zawarcie porozumienia pomiędzy Gminą Miejską Kraków a tą właśnie rządową spółką" – wyjaśnia Tadeusz Trzmiel.
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
