Projekt był podzielony na trzy sekcje: Maroshi – Vakola (5,83 km), Vakola – Mahim (4,55 km) oraz Mahim – Ruparel (1,86 km).  Prace na trzecim odcinku zakończą się w kwietniu 2011 roku. Cała instalacja zostanie przekazana do użytkowania w drugiej połowie 2012 roku.

Jej przepustowość ocenia się na 700 tysięcy metrów sześciennych na dobę. Zaspokoi potrzeby rozwijającego miasta do 2025 roku. Projekt jest realizowany od 2009 roku przez spółkę Hindustan Construction Company. Wykorzystała ona maszyny TBM o średnicy 3,6 m.

Głębokość posadowienia tunelu waha się pomiędzy 60 i 80 m. Odcinek Maroshi-Vakola przebiegał na głębokości 70 m poniżej pasu startowego międzynarodowego lotniska. Projekt został ufundowany przez rząd Indii oraz władze miasta Mumbai.