Cel robót to umożliwienie sprawnego prowadzenia akcji lodołamania oraz skutecznego spływu kry, dlatego inwestorem jest Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie. Stan obecnie funkcjonującej w tym miejscu przeprawy często utrudnia, a niekiedy nawet zupełnie wstrzymuje tego typu działania. Nowy obiekt ma charakteryzować się większym prześwitem między przęsłem żeglownym a najwyższym możliwym stanem wody (5,25 m). Przewidziano budowę mostu trójprzęsłowego z filarami poza nurtem Warty – obecne podpory będą rozebrane do poziomu 2 m poniżej dna, co pozwoli na spływ lodu całą szerokością koryta. Przebudowany odcinek drogi krajowej nr 31 wraz z mostem będzie mieć 585 m długości.

Ta inwestycja daje szanse na realizacje zadań ochronnych. Mamy w głowie sytuacje z tegorocznej zimy, gdy dochodziło do konieczności działania interwencyjnego, bo pokrywa lodowa mogła stwarzać zagrożenie powodziowe. Musimy robić wszystko, by takiego zagrożenia nie było. Inwestycje infrastrukturalne dają nam możliwość dynamicznego działania, gdy zajdzie taka potrzeba. Dzisiejsze podpisanie umowy to doskonała wiadomość dla mieszkańców województwa lubuskiego, ale i dla Pomorza Zachodniego. Akcja lodołamania musi być bowiem skorelowana między tymi dwoma regionami – powiedział Paweł Rusiecki, wiceprezes Wód Polskich.

Poza tym w ramach tego zadania powstanie też ciąg pieszo-rowerowy, zmodernizowane zostaną sieci: wodno-kanalizacyjna, gazociągowa oraz elektroenergetyczna. W trakcie prowadzenia robót kierowcy będą korzystać z mostu tymczasowego. Wykonawcą została firma Warbud, wartość kontraktu wynosi ponad 100 mln zł. To element Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jest partnerem przedsięwzięcia.

Przeczytaj także: Kostrzyn nad Odrą – przebudowa mostu kolejowego