Akceptacja ustawy przez senat oznacza, że regulacje trafią do podpisu prezydenta.

Szef resortu gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk podkreśla, że nowe przepisy mają bardzo duże znaczenie, ponieważ pozwolą o kilka lat przyspieszyć przygotowanie inwestycji w portach w Gdańsku, Gdyni i Świnoujściu. Mowa tu o skróceniu procesu realizacji inwestycji z siedmiu do trzech bądź czterech lat. 

Największą inwestycją, która ma powstać w oparciu o nowe przepisy, ma być Port Centralny w Gdańsku. Wartość tej inwestycji może sięgnąć 12 mld zł. Z kolei budowa Portu Zewnętrznego Gdyni ma kosztować od 4 do 5 mld zł, a  głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu maksymalnie 2,5 mld zł.

Ustawa wprowadza szereg ułatwień proceduralnych, dotyczących m.in. ułatwienia nabywania nieruchomości pod inwestycje dotyczące budowy portów zewnętrznych. Nowe prawo zawiera również przepisy szczegółowo regulujące kwestie odszkodowań za wywłaszczone grunty - przede wszystkim wskazuje sposób ustalania odszkodowania z tytułu utraty praw do nieruchomości - oraz odszkodowań za ograniczenie praw do nieruchomości.

Nowe regulacje są szczególnie ważne w kontekście portu w Gdyni, ponieważ w jego granicach administracyjnych jest brak niezagospodarowanych terenów. To właśnie Port Gdynia przygotowuje się do budowy portu zewnętrznego. Coroczne rekordy przeładunkowe, a także brak możliwości rozbudowy wewnątrz portu pokazują, że port zewnętrzny jest kluczem do sukcesu. Ustawa o inwestycjach w zakresie budowy portów zewnętrznych pozwoli na dynamiczny rozwój Portu Gdynia i wykorzystania jego ogromnego potencjału. Cieszymy się, że dostaliśmy zielone światło dla realizacji niezbędnych inwestycji dla rozwoju portu, aby mógł konkurować na Bałtyku i stać się portem docelowym dla statków z najdalszych zakątków świata – twierdzi Adam Meller, prezes ZMPG S.A.

Przeczytaj także: Taki będzie Port Centralny w Gdańsku [wizualizacje]