Odcinek DTŚ w Zabrzu ma około 3 km długości i prowadzi z centrum miasta do granicy z Gliwicami. Fragment ten (odcinki Z3 i Z4) budowano w latach 2012–2014. Za jego realizację odpowiedzialne było konsorcjum firm Eurovia Polska i Przedsiębiorstwo Remontów Ulic i Mostów z Gliwic.

Deformacje na nowej trasie pojawiły się wkrótce po jej otwarciu

Droga jest użytkowana niewiele ponad 1,5 roku, a w tym czasie już kilkukrotnie m.in. frezowano fragmenty nawierzchni, umacniano obsuwające się skarpy czy korygowano ustawienie ekranów dźwiękochłonnych.

Spółka DTŚ utrzymuje, że podczas odbioru końcowego odcinków Z3 i Z4 nie stwierdzono odchyleń od wymagań, a pierwsze deformacje pojawiły się po około dwumiesięcznej eksploatacji.

Bauer podkreślił, że problem był dla wszystkich zaskoczeniem – dla wykonawcy, dostawcy materiałów, nadzoru, projektanta i naukowców.

Wyjaśnień w tej sprawie oczekiwano od spółki wykonawczej (Eurovia Polska). Ta zleciła opracowanie ekspertyz naukowcom z Akademii Górniczo-Hutniczej i Politechniki Śląskiej. Z przeprowadzonych analiz wynika, że przyczyną uszkodzeń są zachodzące w materiale nasypowym reakcje chemiczne. Jego istotnym składnikiem jest popiół fluidalny, w skład którego wchodzi tzw. anhydryt. Właśnie on ulega przeobrażeniom, a następstwem tego jest wzrost objętości materiału i widoczne deformacje.

Na wprowadzenie programu naprawczego trzeba poczekać

Opracowanie programu naprawczego i jego wdrożenie wymaga czasu – powiedział Bauer. Zapowiedział, że w kwietniu zostaną przeprowadzone kolejne badania. Trzeba też poczekać na to aż zmiany przestaną postępować.

W zeszłym roku inwestor i wykonawca porozumieli się ws. rocznego okresu prowadzenia badań. Na tej podstawie spółka wykonawcza będzie opracowywać docelową technologię naprawy nawierzchni. Termin zaprezentowania programu naprawczego ustalono na 1 lipca 2016 r.

Naprawa wypiętrzonych odcinków Z3 i Z4 będzie wymagała ingerencji w warstwy znajdujące się pod nawierzchnią do głębokości kilkudziesięciu centymetrów.

DTŚ Katowice–Gliwice jest największą inwestycją śląskich samorządów ostatnich lat. Droga ta to oprócz autostrady A4 najważniejsza trasa w aglomeracji katowickiej. Została wytyczona w pobliżu centrów miast i służy przede wszystkim do obsługi ruchu lokalnego. Aktualnie dostępny jest odcinek o długości ponad 26 km. Na 20 marca zaplanowano otwarcie odcinka prowadzącego przez centrum Gliwic. Ma on 5,6 km długości.