Wartostrada to układ ciągów pieszo-rowerowych wzdłuż Warty, budowany od 2011 r. Zgodnie z projektem, w strefie śródmiejskiej ma osiągnąć długość około 10 km (ogółem 13 km).

Nawierzchnia Wartostrady wykonywana jest z asfaltu, ale na części odcinków powstają też pobocza z naturalnego tłucznia – dla biegaczy, gdyż celem realizacji projektu jest, oprócz poprawy atrakcyjności nadbrzeżnych rejonów Warty, umożliwienie uprawiania sportów w sąsiedztwie rzeki.

Będziemy realizować kolejne odcinki, bo widzimy, jak istotny jest to projekt dla mieszkańców. Warta, którą widzimy dzisiaj, to zupełnie inne miejsce niż cztery lata temu. Poznaniacy wrócili nad rzekę i chętnie spędzają tu wolny czas – powiedział prezydent Poznania Jacek Jaśkowiak. I zaznaczył: pamiętamy równocześnie o bezpieczeństwie – zapewnimy tu oświetlenie i monitoring.

Kolejnym etapem rozbudowy Wartostrady ma być odcinek prowadzący od mostu Królowej Jadwigi do mostu Bolesława Chrobrego, jak podaje Urząd Miasta, a także: wyremontowany ma zostać również fragment trasy biegnący przez park Tadeusza Mazowieckiego oraz stara trasa wzdłuż os. Piastowskiego. Wzdłuż całej trasy planowany jest także montaż energooszczędnego oświetlenia i monitoringu wizyjnego – czytamy w komunikacie..

Planujemy też budowę łącznika Wartostrady z Jeziorem Maltańskim. Trasa będzie przebiegała pod ulicą Jana Pawła II. Zamierzamy wykorzystać fragment dawnych umocnień fortyfikacyjnych, tzw. Śluzę Cybińską, co będzie niewątpliwie ogromną dodatkową atrakcją tego odcinka – zapowiada Mariusz Wiśniewski, zastępca prezydenta Poznania.

Projekt obejmuje również montaż elementów małej architektury, w tym punktów zliczania rowerów, stojaków rowerowych oraz samoobsługowych punktów naprawy rowerów.

Łączna wartość inwestycji to prawie 22 mln zł. Z budżetu Poznania na ten cel przeznaczono 16 mln zł; reszta środków pochodzi z dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Przeczytaj także: MEVO – tak nazwano pomorski Rower Metropolitalny