Modernizacja linii obwodowej to ważna inwestycja dla Warszawy i aglomeracji. Komfortowe perony zapewnią lepszy dostęp do kolei. Nowe tory i sieć trakcyjna usprawnią przejazdy pociągów. Projekt to jedna z kilku inwestycji, przygotowujących stolicę do przebudowy linii średnicowej. Doświadczenie zdobyte w trakcie modernizacji linii, biegnącej w samym środku miasta, jest niezwykle ważne przed realizacją prac na trasie średnicowej – powiedział Andrzej Bittel, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.


Nowe perony pojawiły się na stacji Warszawa Zachodnia i przystankach Warszawa Wola, Warszawa Młynów i Warszawa Koło. Dla pasażerów przygotowano wiaty przykrywające prawie całe perony. Są nowe ławki, 30 wyświetlaczy, zegary i 16 infokiosków. Komunikaty będą podawane przez 60 głośników. Na stacji i przystankach oświetlenie zapewni prawie ćwierć tysiąca lamp ledowych. Na wszystkich przystankach są udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności.

Za kilka dni będziemy sprawnie podróżować między Warszawą Zachodnią a Warszawą Gdańską. Na trasie powstał nowy przystanek Warszawa Koło, który dodatkowo ułatwi dostęp do kolei. Znacznie łatwiej będzie można łączyć środki komunikacji. Podobne inwestycje realizowane są z Krajowego Programu Kolejowego m.in. w Krakowie i Szczecinie – powiedział Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP PLK 18 października br.

Jak podają PKP PLK, przystanek Warszawa Młynów (w miejscu dawnego przystanku Koło) stanie się dogodnym węzłem przesiadkowym łączącym metro i kolej. Zwiększą się możliwości łączenia różnych środków komunikacji w mieście. Inwestycja PLK zapewniła również odnowę czterech wiaduktów (ulice: Wolska, Kasprzaka, Zawiszy i Obozowa).

Obecnie przejazd między Warszawą Zachodnią a Warszawą Gdańską trwać ma jedynie około 10 minut. Początkowo pociągi pojadą 60 km/godz. Po uzyskaniu wszystkich zgód przyśpieszą do 80 km/godz.

Projekt „Prace na linii obwodowej w Warszawie (odc. Warszawa Gołąbki/Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska)” współfinansowany jest z mechanizmu CEF – Łącząc Europę. Wartość umowy dotyczącej bieżącej realizacji projektu wynosi 196 mln brutto. Dofinansowanie z UE wynosi 85%. Projekt obejmuje przebudowę trzech linii (nr 507, 509, 20), tworzących linię obwodową Warszawa Gołąbki–Warszawa Gdańska–Warszawa Zachodnia.

Przeczytaj także: Rząd ogłosił Program Kolej Plus