W październiku br. pomiędzy Czachówkiem a Warką zdemontowano 8 km torów na szlakach i stacjach Warka i Chynów. Zdjęto 17 km sieci trakcyjnej. Specjalne maszyny, tzw. oczyszczarki, usunęły stary tłuczeń na kilkunastu kilometrach. Rozebrano peron w Gośniewicach, podobne prace toczą się przy peronach w Sułkowicach, Krężelu i w Michalczewie. Wykonawca zamontował już fundamenty pod 300 nowych słupów i część nowych konstrukcji sieci trakcyjnej – wyjaśniają PKP PLK. Do wymienionych prac wykorzystywane są pociągi sieciowe, oczyszczarki tłucznia i palownice oraz koparki, ładowarki, wywrotki. 

Roboty torowe pomiędzy Warką a Czachówkiem Południowym zakończą się w połowie 2020 r. Trwają przygotowania do rozpoczęcia pod koniec bieżącego roku prac na odcinku Warka–Radom.

Jak podały PKP PLK, realizacja inwestycja na odcinku Czachówek Południowy–Warka obejmuje głównie przebudowę stacji Chynów i Warka oraz przystanków Sułkowice, Krężel, Michalczew i Gośniewice. W Chynowie i Warce docelowo wybudowane zostaną przejścia podziemne wyposażone w pochylnie, na wszystkich peronach pojawią się nowe wiaty, ławki, oświetlenie, nagłośnienie i tablice informacyjne. Wymienione zostaną tory na 20 km dwutorowej linii, sieć trakcyjna oraz 26 rozjazdów. Na styku toru i drogi pozytywnie zmienię się warunki dzięki modernizacji 12 przejazdów oraz budowie wiaduktu drogowego w ciągu DW731 w Warce.

Podczas inwestycji zapewniony jest ruch pociągów. Po zakończeniu prac modernizacyjnych czas podróży pomiędzy Warszawą a Radomiem skróci się ze 115 do około 75 minut. Po uzyskaniu wszystkich zgód administracyjnych najszybsze pociągi pojadą z prędkością 160 km/godz. 

Przeczytaj także: Jaki będzie przebieg S12 z Radomia do Puław?