Najbardziej zaawansowane prace prowadzone są aktualnie nad ul. Diamentową. Wyburzono już w połowie stary wiadukt, powstają nowe fundamenty. Z kolei na wiadukcie nad ul. Droga Męczenników Majdanka wzmacniane są filary i przyczółki.

Robotnicy pracują także na moście kolejowym nad Bystrzycą. Konstrukcja tego obiektu zostanie odtworzona i wzmocniona; do demontażu starych i montażu nowych elementów używany jest specjalistyczny, ciężki sprzęt. Analogiczne prace prowadzone są także po wschodniej stronie stacji Lublin, nad rzeką Czerniejówką. Trwa rozbiórka starej przeprawy, wkrótce budowane będą nowe podpory.

Poza tym  w ramach modernizacji linii Lublin–Warszawa prowadzone są prace na samej stacji. Rozebrano już część peronu 2, trwa demontaż przejścia podziemnego dla pieszych. Na wrzesień planowany jest początek robót na peronie 1 oraz kolejnej części peronu 2. Powstaje już także przystanek Lublin Zachód – usunięto drzewa i krzewy, przygotowano teren pod budowę peronu, dróg dojazdowych i niezbędnej infrastruktury. Prace zasadnicze ruszą w maju, a nowy przystanek kolejowy, który umożliwi dogodne przesiadki mieszkańcom dzielnic Węglin, Czuby i Rury, zostanie oddany do użytku w grudniu br.

Efektami zrealizowania tej dużej kolejowej inwestycji będą m.in.: 355 km zmodernizowanych torów kolejowych i sieci trakcyjnej, 383 nowych rozjazdów, 77 nowych peronów, 71 przebudowanych obiektów inżynierskich, 42 zmodernizowanych przejazdów kolejowo-drogowe, 17 zmodernizowanych stacji, 11 nowych przejść podziemnych oraz trzy nowe centra sterowania (Pilawa, Dęblin, Lublin).

Przeczytaj także: Kolejny etap modernizacji linii kolejowej między Lublinem a Stalową Wolą