Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne z kraju i ze świata

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne z kraju

18 czerwca br. firma Keller Polska zorganizowała webinarium, w trakcie którego jej eksperci dzielili się doświadczeniami z zadań zrealizowanych już w portach morskich. Praca w tego typu miejscach wiąże się nie tylko z bardzo specyficznymi warunkami gruntowymi, dużymi wyzwaniami projektowymi i wykonawczymi, ale również z niespodziankami. Przykład? W Porcie Gdańsk instalację pali uniemożliwiała zalegająca w gruncie… barka

Ostatnie lata oraz plany inwestycyjne w zakresie projektów hydrotechnicznych wskazują na to, że jeszcze przez długi okres firmy związane z geotechniką będą miały sporo pracy. Wiele działań realizowanych jest i planowanych w obrębie rozbudowywanych oraz modernizowanych nabrzeży portowych, a w przypadku takich działań znaczącą rolę pełnią rozwiązania stalowe

Do portów morskich w Polsce zawija coraz więcej i jednocześnie coraz większych statków, a ich zarządcy raz po raz chwalą się rekordowymi przeładunkami. To jednak dopiero początek, bo celem jest trwałe ich umocnienie jako liderów wśród portów basenu Morza Bałtyckiego. Aby było to możliwe, konieczne jest zainwestowanie olbrzymich środków w budowę i modernizację infrastruktury portowej. Kluczową rolę w portach odgrywają nabrzeża, nic więc dziwnego, że są częścią większości obecnie prowadzonych inwestycji. Z uwagi na specyfikę tego typu obiektów najważniejszą rolę przy ich budowie lub remoncie pełnią geotechnicy. Polska posiada cztery porty morskie o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście), ale ciekawych wyzwań geoinżynieryjnych nie brakuje również w małych portach

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne, realizowane bądź planowane w Polsce

Kosztem 12 mld zł powstanie Port Centralny w Gdańsku. Będzie to jedna z największych inwestycji morskich w Europie, a równocześnie olbrzymie wyzwanie dla firm z branży geotechnicznej

Umowa na modernizację Nabrzeża Włoskiego w Porcie Gdynia. Tor wodny w Porcie Gdańsk zostanie zmodernizowany. Przeczytaj o projektach geoinżynieryjnych w Polsce.

Do 2020 r. powinna potrwać odbudowa fragmentu nabrzeża Odry w okolicy ul. Michalczyka we Wrocławiu. Do osunięcia się gruntów doszło w maju 2017 r. Sytuacja była groźna. Do wyrwy, która powstała w nawierzchni, wpadł mikrobus, zawisł też nad nią inny samochód. Zarządzono ewakuację z budynków znajdujących się przy osuwisku.

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne, realizowane bądź planowane w Polsce.

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce i na świecie.

Budowa coraz większych jednostek pływających, wymagających większych głębokości zanurzenia, wymusza na operatorach nabrzeży i terminali portowych prowadzenie inwestycji budowlanych pozwalających na ich przyjmowanie i obsługę. Przebudowa Nabrzeża Oliwskiego w Porcie Gdańsk wpisuje się w dalekosiężny plan inwestycji prowadzonych przez jeden z największych polskich portów morskich. Zgodnie z tym planuje się, że przyszłościowy tor wodny na odcinku od wejścia do Głównej Obrotnicy Portowej będzie miał następujące parametry: B = 90 m i H = 12 m. Obecnie przepisy portowe dopuszczają wprowadzanie do starego portu gdańskiego statków o maksymalnej długości L = 225 m i zanurzeniu T = 10,2 m, a do Gdańskiej Stoczni Remontowej wprowadzane są jednostki o długości znacznie powyżej 280 m - największa miała 303 m długości i 46 m szerokości