Trasa pomiędzy Figueres i Perpignan jest przystosowana do kursowania pociągów osobowych z prędkością 350 km na godzinę. Jej częścią jest ponad 8,1 km tunel Perthus składający się z dwóch równoległych nitek. 7 km tunelu znajduje się po stronie francuskiej, około 1 km przebiega w Hiszpanii. Budowa tunelu zakończyła się w lutym 2009. Koszty jego budowy wyniosły 300 mln EUR.
Cały projekt o wartości 1,1 mld EUR realizowało od 2004 konsorcjum TP Ferro, składające się z francuskiej spółki Eiffage i hiszpańskiej Dragados. Inwestycja została dofinansowane w ramach planu budowy sieci paneuropejskich TEN-T. Konsorcjum ma prawo do koncesji na zarządzanie trasą przez 50 lat.
Projekt umożliwił połączenie dwóch największych europejskich sieci kolei dużych prędkości. Dzięki niemu aktualny czas podróży z Barcelony do Paryża skrócił się o 75 minut, a z Figueres do Montpellier o 40 minut. Trasę obsługują składy typu LGV (Ligne à Grande Vitesse). Do oddania pozostał jeszcze odcinek Barcelona – Girona – Figueres. Zakończenie jego budowy zaplanowano na 2012 rok.
Na rok 2020 zapowiadane jest szybkie połączenie lyonu I Walencji. Wówczas też czas podróży pomiędzy Barcelona i Paryżem zostanie zredukowany do 4 godzin i 30 minut. Warto przypomnieć, że szybka kolej w obydwu krajach korzysta ze standardowego rozstawu torów, podczas gdy konwencjonalne linie kolejowe na Półwyspie Iberyjskim mają szersze tory.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.