Dzięki budowanej trasie tramwajowej poprawią się przejazdy do Dworca Zachodniego z centrum i południowych dzielnic Warszawy. Sam obiekt stanie się jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w tej części miasta. Tramwajem będzie można dostać się bezpośrednio w rejon peronów. Według oszacowań z nowego połączenia będzie korzystać 1,2 mln pasażerów rocznie. Przedsięwzięcie ma na dekady ulepszyć transport w tej części stolicy. Dojdzie jednak do kilkumiesięcznych utrudnień, które właśnie wchodzą w fazę kulminacyjną.

Fot. Mieszko Bysikiewicz/Tramwaje Warszawskie

W miejscu południowej jezdni Al. Jerozolimskich zasypywany jest strop tunelu. Trwają przygotowania do przełożenia ruchu między jezdniami. Umożliwi to rozpoczęcie robót przy kolejnej części podziemnej trasy po stronie Dworca Zachodniego.

Wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. przebudowywane są kolizje z instalacjami podziemnymi. Bliżej ul. Grójeckiej trwają przygotowania podłoża pod konstrukcję torowiska, są gotowe elementy docelowego układu jezdni.

W przebudowie jest magistrala ciepłownicza wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. Na jej skrzyżowaniu z ulicami Grójecką i Banacha, niebawem będą realizowane kolejne etapy budowy pełnej „gwiazdy” tramwajowej, czyli rozjazdów, które umożliwią przejazd tramwajów we wszystkich relacjach. Efektem będą istotne zmiany w kursowaniu tramwajów i w organizacji ruchu kołowego. Tramwaje nie dojadą do pętli P+R Al. Krakowska, a kierowcy nie dojadą ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. do Grójeckiej – informują Tramwaje Warszawskie.

Fot. Mieszko Bysikiewicz/Tramwaje Warszawskie

Po zakończeniu robót powstanie trasa tramwajowa o długości 1,6 km z liczącym 500 m tunelem. Przystanek końcowy pod Dworcem Zachodnim będzie połączony schodami ruchomymi i windami bezpośrednio z przejściem podziemnym. Przesiadki staną wygodniejsze i krótsze.

Przeczytaj także: Warszawa. Przebudowa trasy tramwajowej z lat 40. XX w.