Jak powiedział wiceprezydent Łodzi Radosław Stępień „Tak naprawdę budowa nowego dworca Łódź Fabryczna, to dwa projekty. Jeden związany jest z koleją i ma wymiar wręcz historyczny, bo możemy nim znieść podział kolejowy Polski. Drugi projekt jest regionalny i zakłada wykorzystanie infrastruktury, która powstanie wokół dworca na lokalne potrzeby łodzian”.

Jednym z ważniejszych elementów budowy będzie wykonanie tunelu dla ruchu dalekobieżnego, regionalnego i aglomeracyjnego o długości około 1700 m (wykonawca jeszcze nie podjął decyzji związanej z metodą budowy). Blisko rok potrwa budowa komory startowej (konstrukcja żelbetowa, ściany szczelinowe, stropy). Zbudowana zostanie metodą tradycyjnego wykopu, a jej wymiary to 400 m długości i 100 m szerokości. W trakcie wykonywania prac ziemnych wywiezione zostanie około 2 mln m3 urobku. Nowy dworzec ma mieć 4 perony, 8 torów i 24 przystanki autobusowe w jego rejonie. Trzypoziomowe parkingi pomieszczą blisko 1000 pojazdów.

Koszt inwestycji to około 1,5 mld zł, a jej zakończenie planuje się na rok 2015. Za prace wykonawcze odpowiedzialne jest konsorcjum firm Torpol - Astaldi - PBDiM - Intercor.