Realizacja inwestycji rozpoczęła się w styczniu br. W pierwszej kolejności przeprowadzono prace związane ze sprawdzeniem saperskim terenu budowy pod kątem przedmiotów niebezpiecznych pochodzenia wojskowego oraz wycinkę drzew kolidujących z powstającą infrastrukturą i stanowiących przeszkody lotnicze dla nowej drogi startowej. 

Zwieńczeniem prac przygotowawczych i jednocześnie inauguracją zasadniczych robót budowlanych było podpisanie aktu erekcyjnego i wmurowanie go pod budowę nowej drogi startowej. Wtedy ruszyły prace związane m.in. z uruchomieniem węzła betoniarskiego i wykonaniem dolnych warstw konstrukcyjnych nowych nawierzchni lotniskowych. Przeprowadzono również szereg prac przy budowie kanalizacji deszczowej, teletechnicznej oraz infrastruktury towarzyszącej, w tym m.in. wielokomorowych zbiorników retencyjnych o łącznej pojemności ponad 20 tys. m3.

W tym miesiącu zakończono układanie pierwszej z dwóch warstw betonowych nawierzchni przyszłej drogi startowej. Łącznie wybetonowano prawie 150 tys. m2 podbudowy nowej drogi o grubości 22 cm. W tym celu wykorzystano prawie 33 tys. m3 betonu cementowego. Rozpoczęły się również prace ziemne przy budowie dróg szybkiego zjazdu tzw. speedway, pozwalających na opuszczenie przez statek powietrzny drogi startowej przed ukończeniem pełnego dobiegu po lądowaniu.

– W rocznicę rozpoczęcia inwestycji jesteśmy za półmetkiem prac. Ich zakończenie planowane na koniec września przyszłego roku. Wtedy to Katowice Airport stanie się jednym z trzech polskich lotnisk pasażerskich z drogą startową o długości ponad 3 km – mówi Cezary Orzech, rzecznik Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego S.A.

W najbliższych miesiącach kontynuowane będą prace, które zapewnią właściwe funkcjonowanie rozbudowywanej infrastruktury. Roboty te związane będą m.in. z budową systemu odwadniającego, kanalizacji teletechnicznej i energetycznej oraz nowoczesnego systemu nawigacyjnego, który będzie wspomagał lądowania samolotów w warunkach ograniczonej widzialności i niskiego pułapu chmur. Układanie ostatniej 30-centymetrowej warstwy nawierzchni przyszłej drogi rozpocznie się wiosną przyszłego roku.

Nowa droga startowa o szerokości 45 m będzie dłuższa o 400 m od obecnej (2800 m), a po obu jej stronach zostaną wybudowane umocnione pobocza o szerokości 7,5 m każde. Powierzchnia drogi wraz z układem głównych dróg kołowania L, N, R i S wyniesie 230 tys. m2. Nowy pas startowy usytuowany jest równolegle i w odległości 195 m na północ od dotychczasowej. Jej położenie zostało tak zaplanowane, aby w przyszłości możliwe było bezkolizyjne wydłużenie jej o kolejne 400 m w kierunku zachodnim.

Budowa przyszłej drogi startowej realizowana jest w ramach największej inwestycji w dotychczasowej działalności lotniska pn. „Port Lotniczy w Katowicach – rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej”. Jednym z zadań tego przedsięwzięcia była ukończona w czerwcu br. budowa płaszczyzny postoju samolotów oraz modernizacja dróg kołowania. Wartość całej inwestycji to ponad 267 mln zł brutto.

Projekt rozbudowy i modernizacji infrastruktury lotniska w Pyrzowicach realizowany jest przy wsparciu środków unijnych. Inwestycja współfinansowana jest z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. POIiŚ obejmuje znaczące inwestycje, realizowane w najważniejszych sektorach gospodarki, które mają kluczowe znaczenie dla rozwoju Polski. Wartość dofinansowania wyniesie 50% kosztów kwalifikowanych inwestycji.