W przyszłym roku pociągi będą mogły jeździć przebudowanym mostem nad Martwą Wisłą w Gdańsku. Nowa przeprawa umożliwi przejazd sześciokrotnie większej ilości pociągów do Portu w Gdańsku niż obecnie.
![Fot. PKP PLK S.A.](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_4/vcotypxfzsbxxaabsppbtntymoenaicgidnyqmbipmrbgmsihcuzvzvrapiu.jpg)
Nowym mostem pociągi będą mogły jeździć z większym ładunkiem i większą prędkością – do 100 km na godz. Obecnie wykorzystywana przeprawa ma tylko jeden tor, a na nowej znajdą się dwa tory. Przepustowość zwiększy się do 180 par pociągów na dobę.
Most nad Martwą Wisłą jest przebudowywany w ramach modernizacji linii kolejowej Pruszcz Gdański – Gdańsk Port Północny nr 226. Inwestycja ta ma duże znaczenie dla ruchu towarowego.
Obecnie realizowane są prace przy budowie przyczółków obiektu. Wykonano roboty związane z głębokim fundamentowaniem, polegające na wbiciu pali o średnicy 1,5 m i długości 30 m.
120-metrowa stalowa konstrukcja nad Martwą Wisłą
W Hucie Pokój w Rudzie Śląskiej powstają stalowe elementy, które są transportowane do Stoczni Nauta w Gdyni. Po połączeniu ich w większe zespoły drogą wodną zostaną dostarczone na plac budowy. Stalowa konstrukcja będzie docelowo przesunięta o kilkanaście metrów względem istniejącego obiektu.
Oparcie nowego mostu na dwóch przyczółkach bez podpór pośrednich oraz podniesienie jej na wysokość ponad 21 m wpłynie korzystnie na warunki żeglowne w tym rejonie. Statki zyskają czterokrotnie większą szerokość toru – do 50 m i będą mogły pod nią przepływać większe jednostki.
Całkowita długość przeprawy stalowej, która będzie ważyć około 2000 ton, to ponad 120 m.
Koszt budowy mostu to 38 mln zł.
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.