Wiadukt w Gdyni będzie mieć 185 m długości, w tym nad samymi torami 170 m (przy szerokości na całości wynoszącej 18,1 m). Umożliwi podróżowanie nad liniami kolejowymi 201 (Bydgoszcz–Gdynia), 228 (Rumia–Gdynia Port Oksywie) oraz grupą torów stacji Gdynia Port, na północ od ul. Przemysłowej. Na obiekcie zaplanowano dwa pasy ruchu, jak również szeroki na 1,5 m chodnik dla pieszych oraz ścieżkę rowerową.

Fot. PKP PLK

Poza próbami obciążeniowymi, za wykonawcami już także testy podświetlenia obiektu. Poinformowano, że dzięki zastosowaniu sterownika DMX wiadukt będzie mógł być podświetlany różnymi kolorami. W ramach systemu zastosowano kilkadziesiąt opraw LED RGBW, a każda może emitować inny kolor.
Fot. PKP PLK

Źródło: ZDiZ Gdynia

Obiekt ma być gotowy jeszcze w listopadzie. Obecna wartość umowy, po podpisaniu aneksu, wynosi prawie 81 mln zł, z czego 24,8 mln zł to wkład spółki PKP PLK (budowa wiaduktu w granicach obszaru kolejowego), a 55,9 mln zł stanowi wydatek Gminy Gdynia (finansuje pozostałą część infrastruktury). Dzięki budowie przeprawy zlikwidowane zostaną przejazdy kolejowo-drogowe. Łatwiejszy ma być przejazd aut z obwodnicy Trójmiasta i centrum Gdyni w kierunku jej północnych dzielnic, m.in. Pogórza, Obłuża i Oksywia.

Przeczytaj także: Port Gdynia – demontaż urządzenia Bühler na nabrzeżu Indyjskim [FILM]