Głównym źródłem przychodów KFD jest opłata paliwowa. W latach 2004–2014 wpływy z tego tytułu wyniosły 25 mld zł. Ponadto w latach 2006–2014 Fundusz otrzymał refundacje w wysokości 41,5 mld zł z funduszy UE na projekty drogowe.

W latach 2005–2014 Bank Gospodarstwa Krajowego zaciągnął na rzecz KFD kredyty, głównie w Europejskim Banku Inwestycyjnym. W ramach tych kredytów uruchomiono środki w wysokości 23,5 mld zł, a z dotychczasowych emisji obligacji pozyskano finansowanie na sumę 30,7 mld zł.

Pod koniec drugiego lub w trzecim kwartale tego roku planowana jest jedyna w 2015 r. emisja obligacji na rzecz KFD. Będzie to emisja zagraniczna w euro, zabezpieczona gwarancją skarbu państwa o wartości około 500 mln EUR i okresie minimum 10 lat.

Z nowej perspektywy finansowej na budowę dróg rząd chce przeznaczyć 93 mld zł. Pieniądze te będą pochodzić ze środków krajowych i unijnych. Na utrzymanie i zarządzanie drogami w latach 2014–2023 ma być wydane z budżetu państwa około 48,7 mld zł. Pieniądze te będą przeznaczone na prace przygotowawcze, remonty, utrzymanie i przebudowę dróg oraz na poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

KFD funkcjonuje w strukturach BGK od 2004 r. Jego zadaniem jest gromadzenie i przeznaczanie środków finansowych m.in. na finansowanie budowy i przebudowy dróg krajowych, zarządzanych przez GDDKiA. Od 2009 r. KFD finansuje inwestycje drogowe przewidziane w rządowym wieloletnim programie budowy dróg krajowych do 2015 r.