W 2016 r. GDDKiA podpisała umowy na budowę łącznie około 103 km nowych odcinków dróg ekspresowych. Dotyczą następujących odcinków:

• trzy fragmenty drogi ekspresowej S17 pomiędzy Warszawą a Lublinem o łącznej długości 37 km,
• odcinek drogi ekspresowej S8 Wyszków–Poręba o długości 13 km,
• fragment drogi ekspresowej S8 od istniejącej obwodnicy Ostrowi Mazowieckiej do granicy województwa podlaskiego liczący ponad 9 km,
• odcinek drogi ekspresowej S8 Radziejowice–Przeszkoda o długości blisko 10 km,
• fragment drogi ekspresowej S3 Sulechów–Nowa Sól liczący 17,3 km,
• odcinek drogi ekspresowej S8 pomiędzy węzłem „Poręba” a istniejącą obwodnicą Ostrowi Mazowieckiej o długości 16 km.

Ponadto podpisany został już kontrakt na budowę 7-kilometrowej obwodnicy Sanoka.

Jak podaje Gazeta Wyborcza, "wraz z kontraktami podpisanymi w dwóch minionych latach, GDDKiA zleciła już budowę prawie 970 km nowych dróg ekspresowych, 40 km autostrady A1 między Katowicami i Częstochową oraz 14 obwodnic miast". Większość nowych tras ma powstać do jesieni 2019 r.

Dofinansowanie unijne do inwestycji drogowych

Kontrakty na budowę nowych odcinków dróg opiewają na łączną kwotę ponad 35 mld zł brutto. Realizacja tylu inwestycji nie byłaby możliwa bez dofinansowania z funduszy unijnych. Większość dotacji na projekty transportowe pochodzi z Programu Operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko", ale nie tylko. Urzędnicy starają się również o pozyskanie środków na inwestycje drogowe z nowego funduszu unijnego Connecting Europe Facility (CEF), który ma wspierać przedsięwzięcia o priorytetowym znaczeniu dla całej Europy.

Więcej na ten temat w tekście: GDDKiA stara się o dofinansowanie projektów w ramach CEF

Więcej o obwodnicach i drogach ekspresowych w tematach specjalnych