Decyzja o umorzeniu postępowania odwoławczego otwiera nam drogę do przygotowania programu funkcjonalno-użytkowego, a dalszej perspektywie, do rozpisanie przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie nowej linii tramwajowej. Liczę, że zamówienie publiczne ogłosimy jeszcze pod koniec wakacji. Pierwsze składy tramwajowe do północnych rogatek miasta powinny dojechać w 2019 r. – powiedział Tadeusz Trzmiel, zastępca prezydenta Krakowa.

Trasa nowej linii tramwajowej ma przebiegać przez ulicę Pachońskiego, Bociana, następnie tunelem pod torami kolejowymi oraz dalej przez Górkę Narodową do alei 29 Listopada. Zaplanowano trzy parkingi typu park and ride (przy alei 29 listopada, przy skrzyżowania ul. Weissa i Opolskiej oraz w rejonie pętli Krowodrza Górka). Całkowity koszt inwestycji sięgnie około 250 mln zł.

Rozbudowa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju w północnej części Krakowa

Jednym z elementów rozbudowy KST na północy miasta jest linia tramwajowa na Azory.

Choć pierwotnie planowano, że torowisko zakończy się pętlą na ul. Weissa, Miasto podjęło decyzję o przedłużeniu linii już na obecnym etapie przygotowawczym do ul. Chełmońskiego. To teren rozwojowy, powstają tam nie tylko centra handlowe, ale przede wszystkim osiedla mieszkaniowe. Przedłużenie linii tramwajowej aż do Chełmońskiego do tworzenie oferty przewozowej dla tysięcy mieszkańców – uważa Tadeusz Trzmiel. Trasa miałaby być gotowa do 2021 r.

Ponadto władze miasta przedłużą linię tramwajową z os. Piastów do magistrali kolejowej przy granicy Krakowa.

Obecnie nad torami kolejowymi budowany będzie wiadukt drogowy, także w ramach unijnego programu Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Zadecydowaliśmy o podjęciu prac koncepcyjnych nad wybudowaniem torowiska tramwajowego do granic miasta w rejonie ul. Powstańców. Ma tam powstać zintegrowany węzeł przesiadkowy, a więc przystanek Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, terminal autobusowy, pętla tramwajowa i parking P+R – informuje Trzmiel.