Przeprawa połączy Tongjiang w północno-wschodniej prowincji Heilongjiang i Niżne Leninskoje w Żydowskim Obwodzie Autonomicznym. Planowana długość mostu to 2,3 km. Dzięki niej będzie można zorganizować komunikację kolejową w tym regionie - ma ona spory potencjał, planuje się, że umożliwi przewożenie przez granicę ponad 3 mln ton towarów oraz 1,5 mln pasażerów rocznie. To na początek - później te liczby mogą wzrosnąć.

Wartość projektu, zwanego również Amurskim Międzynarodowym Mostem Kolejowym, to 2,6 mld yuanów, czyli 379 mln USD. Brakujące 110 mln USD pochodzi od biznesowej inicjatywy chińsko-rosyjskiej, wspieranej przez chiński fundusz majątkowy.

Wang Jin, mer Tongjiang, jest przekonany o tym, że budowany od 2014 r. most pomoże wzmocnić pozycję miasta jako międzynarodowego partnera handlowego, a także zwiększy jego rolę w korytarzu ekonomicznym Chiny-Mongolia-Rosja. 

Oczywiście ważnym aspektem tej inwestycji jest też znaczące obniżenie kosztów transportu. Zgodnie z oficjalnymi danymi, wzajemne relacje handlowe między Chinami a Rosją pochłonęły w zeszłym roku 69 mld USD.

Xu Tao, specjalista ds. stosunków międzynarodowych, uważa, że długi i trudny proces realizacji projektu może świadczyć o tym, że Chiny i Rosja będą musiały przezwyciężyć jeszcze wiele trudności we wspólnym budowaniu przyszłości Dalekiego Wschodu. 

Oddanie mostu do użytku wstępnie planowane jest na październik 2019 r.

Na niewielkiej wyspie powstanie 26-kilometrowa linia lekkiej kolei