Kolejarze chwalą postępy na budowie, mówią, że tempo prac przy wiaduktach jest dobre. Obecnie w budowie znajdują się m.in. cztery wiadukty (przy ul. Armii Krajowej, Łupaszki, Godlewskiego). Nowy obiekt powstanie przy ul. Rydla i zastąpi on dotychczasowy przejazd kolejowo-drogowy.

Dla wiaduktu przy ul. Zielony Most ustalono skrócony harmonogram, co oznacza, że w czerwcu piesi będą mogli bezpiecznie przechodzić pod modernizowanym obiektem. Stara konstrukcja została już rozebrana i powstają fundamenty nowego wiaduktu. Wkrótce na plac budowy przyjadą gotowe elementy konstrukcji i rozpocznie się ich montaż.

W rejonie ul. Armii Krajowej powstaje przystanek Kraków Bronowice, na którym znajdą się cztery perony. Zbudują tam przejście podziemne, zainstalują też windy i ruchome schody.

Zupełnie zmieni się też stacja Kraków Mydlniki, gdzie powstaje nowy peron. Zamiast kładki nad torami powstanie tam przejście podziemne i pojawią się windy. Gruntowne zmiany dotyczą też innych stacji i przystanków (Krzeszowice, Zabierzów, Kraków Mydlniki, Rudawa, Kraków Mydlniki Wapiennik).

Przebudowa trasy kolejowej między Krakowem a Katowicami na odcinku Kraków Główny–Kraków Mydlniki będzie kosztować blisko 250 mln zł netto, natomiast na odcinku Kraków Mydlniki–Krzeszowice około 300 mln zł netto. Zakończenie wszystkich prac przewidziane jest na drugą połowę 2018 r.

Łączna wartość zadań inwestycyjnych realizowanych na trasie z Krakowa do Katowic to około 2,3 mld zł, a maksymalne dofinansowanie z budżetu unijnego może sięgnąć 80%. Wszystkie roboty mają się zakończyć do 2020 r.

Przeczytaj także: 55 mln zł dla spółki Porr za rozbudowę stacji Opoczno Południe