Profilograf laserowy bada stan konstrukcji drogowych przy wykorzystaniu czujników laserowych. Mierzy m.in. równość podłużną i poprzeczną, makrostrukturę czy geometrię drogi.


Ugięciomierz dynamiczny, symulując przejazd ciężarówki, za pomocą geofonów mierzy dynamiczne ugięcie nawierzchni, co pozwala m.in. określić naprężenia i żywotność każdej z warstw konstrukcyjnych i sposób naprawy.

Producentem obu urządzeń jest duńska firma Dynatest.


Z kolei reflektometr szwajcarskiego przedsiębiorstwa Zehnter pozwala badać tzw. współczynnik widzialności nocnej oraz dziennej oznakowania poziomego.

Urządzenia kosztowały niemal 2 mln zł.

Zobacz także: wszystkie polskie drogowe przejścia graniczne