Zanieczyszczona nawierzchnia

Kontroli poddanych zostało ponad 70 km dróg. Stan blisko 35% z nich oceniono na niezadowalający (klasa C) bądź zły (klasa D). To głównie odcinki, których nie udało się wyremontować w ramach przeprowadzanych w ostatnich latach inwestycji lub których zarządcy dróg nie wywiązali się z obowiązku utrzymania ich we właściwym stanie. Chodzi m.in. o zanieczyszczenia jezdni oraz przydrożną roślinność.

Odcinki te wymagają pilnej interwencji i nakładów finansowych na poprawę ich stanu. Zanieczyszczone piaskiem, błotem czy liśćmi jezdnie mogły powodować zmniejszenie przyczepności pojazdów i zagrażać bezpieczeństwu – wymienia Krzysztof Kwiatkowski, prezes NIK.

Niewidoczne znaki

NIK zwróciła także uwagę na oznakowanie dróg. Większość znaków jest nieczytelna, zniszczona lub zasłonięta przez bujną roślinność, posadzoną wzdłuż drogi. W niektórych miejscach znaki są postawione w niewłaściwych miejscach lub w ogóle ich nie ma.

Nieprawidłowości w oznakowaniu dróg gminnych i powiatowych stwierdziliśmy w aż 10 spośród 12 skontrolowanych jednostek samorządu terytorialnego. Dotyczyły one w szczególności ustawienia pionowych znaków drogowych niezgodnie z zatwierdzonymi projektami organizacji ruchu oraz niewłaściwej wysokości umieszczania takiego oznakowania – dodaje Kwiatkowski.

Braki formalne

Problemem okazały się także kwestie formalne, a konkretnie – brak odpowiedniej dokumentacji w zakresie sporządzania planu dotyczącego rozwoju infrastruktury drogowej oraz nieprawidłowa procedura zatwierdzania projektów organizacji ruchu drogowego. Dlatego jednym z zaleceń pokontrolnych NIK jest podjęcie przez Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa działań, które uregulują zasady sporządzania dokumentacji planistycznej oraz opracowanie projektów organizacji ruchu.

Kontroli poddano 12 jednostek samorządu terytorialnego: sześć starostw powiatowych (Działdowo, Iława, Nidzica, Olsztyn, Pisz, Węgorzewo) oraz sześć urzędów gmin wiejskich (w Gronowie Elbląskim, Kiwitach, Kurzętniku, Sorkwitach, Stawigudzie i Szczytnie). Mimo iż w ciągu ostatnich trzech lat w woj. warmińsko-mazurskim przebudowano i wyremontowano 270 km dróg lokalnych (za łączną kwotę 105 mln zł), potrzeby są wciąż ogromne. Tylko w latach 2014-2017 do dziewięciu kontrolowanych jednostek wpłynęło 746 skarg na niewłaściwy stan techniczny dróg oraz wniosków o ich remont lub modernizację.

Przeczytaj także: Część S5 Wrocław-Poznań jest już gotowa