Całość trasy Tuszyn–Częstochowa podzielono na mniejsze odcinki, oznaczone literami od A do I. Łódzki oddział GDDKiA jest odpowiedzialny za realizację budowy odcinków A, B, C i D. W woj. śląskim powstają obecnie odcinki: F, G, H oraz I; ponadto procedowane są działania w związku z przetargiem na odcinek E. Odcinek ten ma mieć długość 16,8 km i przebiegać od granicy woj. śląskiego do węzła Częstochowa Północ (w dokumentacji: Rząsawa, bez węzła). 

Jak poinformował Jan Krynicki, rzecznik GDDKiA, zamawiający w ramach postępowania przetargowego na ten odcinek otrzymał trzy oferty - wszystkie mieszczą się we wstępnie rozpisanym przez Dyrekcję budżecie - 843,6 mln zł.

Przedsiębiorstwo Intercor z Zawiercia oszacowało koszt realizacji inwestycji na 485,8 mln zł brutto, spółka Polaqua z Piaseczna na 596,5 mln zł brutto, a konsorcjum spółek Strabag Infrastruktura Południe i Budimex - na 614,4 mln zł brutto. 

Inwestycja zostanie zrealizowana w systemie "projektuj i buduj". Prace będą prowadzone przez okres nie dłuższy niż 35 miesięcy od daty zawarcia umowy (tyle zaproponował każdy z oferentów), z wyłączeniem okresów zimowych (od 15 grudnia do 15 marca - dla robót budowlanych).

Siedem podmiotów zgłosiło chęć budowy A1 w woj. łódzkim

W siedzibie łódzkiego oddziału GDDKiA również otworzono oferty na projekt i budowę autostrady A1, tym razem na odcinku biegnącym od węzła Tuszyn do granicy z woj. śląskim. Aż 10 z 13 złożonych ofert mieści się w kwocie, którą Dyrekcja przewidziała na realizację zamówienia - 2,49 mld zł.

Prace będą przebiegały na odcinkach:

A - od węzła Tuszyn (bez węzła) do węzła Bełchatów (z węzłem) - 15,86 km;

B - od węzła Bełchatów (bez węzła) do węzła Kamieńsk (z węzłem) - 24,2 km;

C - od węzła Kamieńsk (bez węzła) do węzła Radomsko (z węzłem) - 16,72 km;

D - od węzła Radomsko do granicy woj. łódzkiego/śląskiego - 7,02 km.

Przewidywany termin podpisania kontraktów to przełom zimy i wiosny 2018 r., czas na wykonanie zadań ma nie przekroczyć 32 miesięcy.

Przekrój nowej autostrady będzie się składał z 2 jezdni: każda będzie mieć po 3 pasy ruchu o szerokości 3,75 m każdy, pas awaryjny o szerokości 3 m i pas dzielący o szerokości 5 m.

Kierowcy ucieszą się z nowej funkcjonalności węzła Piotrków Trybunalski Zachód. Dzięki dodatkowym relacjom skrętnym jadący z Warszawy będą mogli kierować się autostradą A1 nie tylko na południe, lecz również w kierunku Gdańska, zaś jadący od strony Gdańska, swobodnie będą mogli dojechać do Warszawy. Nowa trasa będzie miała nawierzchnię betonową - GDDKiA obiecuje, że to radykalnie podniesie jej trwałość, nawet do 30-40 lat.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa przewiduje, że budowa A1 zakończy się w 2021 r. Realizacja projektu zostanie sfinansowana z Krajowego Funduszu Drogowego; na potrzeby inwestycji zabezpieczono już 4 mld zł.

Przeczytaj także: Komu zapłacimy za przejazd drogami krajowymi i autostradami?