Trasa, której dotyczy kontrakt, będzie drogą dwujezdniową (po dwa pasy ruchu w każdym kierunku) o długości 19,463 km.  W ramach umowy wybudowane zostaną dwa węzły (Podborze i Komorowo), dwa miejsca obsługi podróżnych (MOP), cztery mosty, 21 wiaduktów oraz sześć przejść dla zwierząt. Ponadto przebudowane zostaną 3 km istniejącej S8, a także 40 km dróg niższych kategorii.

Wspomniane konsorcjum za realizację tego zadania w przetargu zaproponowało cenę 470,11 mln zł. Kryteria wyboru wykonawcy stanowiły cena (60%) oraz wskaźniki pozacenowe, takie jak właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni i jej równość podłużna, personel wykonawcy, termin realizacji i zagospodarowanie gruntu rodzimego (łącznie 40%).

O kontrakt ubiegały się również następujące podmioty: konsorcjum firm Strabag i Strabag Infrastruktura Południe – 521,92 mln zł – (ofertę odrzucono ze względu na brak przedłużonego wadium), firma Polaqua – 533,79 mln zł, konsorcjum firm Porr i Unibep – 539,07 mln zł oraz firma Budimex – 590,93 mln zł.

Budżet GDDKiA przeznaczony na to zadanie wynosił 619,74 mln zł.

Zgodnie z deklaracjami zwycięskiego konsorcjum, maksymalny czas realizacji projektu wyniesie 31 miesięcy (bez okresów zimowych: od 15 grudnia do 15 marca).

Inwestycja zostanie zrealizowana w formule „projektuj i buduj”.

Kiedy umowa na kolejny odcinek?

Sąsiedni odcinek trasy, Śniadowo (z węzłem)–węzeł Łomża Południe (bez węzła), o długości około 17 km, budować ma firma Polaqua. Kontrakt opiewający na 380,33 mln zł powinien zostać wkrótce podpisany, nie podano jednak jeszcze terminu.

Trasa Via Baltica

S61. Źródło: GDDKiA

Via Baltica to międzynarodowa trasa mająca połączyć kraje bałtyckie: od Polski przez Litwę i Łotwę do Estonii. Polski fragment arterii łączy się z drogami ekspresowymi S8 (Warszawa–Ostrowia Mazowiecka) i S61 (przez Łomżę, Szczuczyn, Ełk i Suwałki do granicy w Budzisku). Trasa jest elementem transeuropejskiego korytarza transportowego.

Przeczytaj także: Opóźnienie na budowie Zakopianki. Salini zmienia projekt