Na początek wybrano przejazd kolejowo-drogowy na ul. Średzkiej (skrzyżowanie z linią E30 Wrocław–Legnica). Co prawda wcześniej był zabezpieczony rogatkami, sygnalizacją oraz oznakowaniem, ale i tak mimo braku możliwości opuszczenia przejazdu kierowcy notorycznie wjeżdżali na tory. Wykorzystanie skanerów laserowych i dodatkowych sygnalizatorów ma zapobiec wjazdowi kierowców na tory, gdy brak jest miejsca na zjazd – mówi, cytowany w komunikacie, Marek Olkiewicz, wiceprezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

W 2017 r. kierowcy spowodowali na ul. Średzkiej 165 awarii, w tym sprawcami ponad 60% byli prowadzący ciężarówki. Do tego 99% z wypadków, do jakich doszło w ub.r. na przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce, spowodowali kierowcy.

Fot. PKP PLK

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. konsekwentnie zwiększają poziom bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych. We Wrocławiu zamontowano dodatkowe zabezpieczenia na szczególnie ruchliwym skrzyżowaniu. Realizują także program przejazdowy, który zwiększy bezpieczeństwo na ponad 180 przejazdach – dodaje Marek Olkiewicz.

Zobacz także. PKP PLK: wypadki na przejazdach to wina kierowców [filmy]