W najbliższym czasie rozpocznie się pogłębianie toru wodnego. Ponadto rozbudowane będą nabrzeża: Obrońców Poczty Polskiej i Mew, Oliwskie, Zbożowe, do tego Wisłoujście oraz Dworzec Drzewny. Inwestycje w porcie wewnętrznym mają kosztować 470 mln zł. Z kolei jeśli chodzi o port zewnętrzny, 180 mln zł to koszt rozbudowy i modernizacji sieci drogowo-kolejowej.

Wybudowane zostanie Nabrzeże Północne, dzięki któremu Port Gdańsk zyska m.in. terminal dla ładunków Ro-Ro. Łączna kwota funduszy unijnych dla ZMPG, z instrumentu „Łącząc Europę”, to 600 mln zł – wszystkie projekty zakończą się do 2020 r.

Wizualizacja modernizacji Dworca Drzewnego w porcie wewnętrznym:

Źródło: UM Gdańsk, wizualizacja: ZMPG

Cieszymy się, że możemy realizować największy program inwestycyjny w historii Portu Gdańsk. Dzięki temu z jednej strony radykalnie zwiększy się atrakcyjność portu dla kontrahentów, a z drugiej zdobędziemy dodatkowe kompetencje, które pozwolą wybudować flagową inwestycję, czyli Port Centralny. Wbrew niektórym opiniom, plany Zarządu nie są wyrazem megalomanii, lecz oczywistą odpowiedzią na plany rozwojowe innych światowych portów – mówi, cytowany w komunikacie, Marcin Osowski, wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A.

Wizualizacja nowego Nabrzeża Północnego przy Naftoporcie w porcie zewnętrznym:

Źródło: UM Gdańsk, wizualizacja: ZMPG

Port Gdańsk znajduje się w centralnej części południowego wybrzeża Morza Bałtyckiego. Jest elementem Transeuropejskiego Korytarza Transportowego nr I, łączącego kraje skandynawskie z Południowo-Wschodnią Europą. Port wewnętrzny usytuowany jest wzdłuż Martwej Wisły i kanału portowego, a port zewnętrzny ma bezpośredni dostęp do Zatoki Gdańskiej.

Przeczytaj także. Port Gdańsk: rekordowe wyniki i zielone światło dla rozbudowy