W przetargu wzięły udział dwa konsorcja. Pierwsze, złożone z Egis Rail S.A. (lider), Egis Poland sp. z o.o. oraz MGGP S.A., zaoferowało prace, których koszt oszacowano na 221,4 mln zł brutto. z kolei wartość drugiej oferty to 208,5 mln zł brutto.; jej autorem jest konsorcjum w składzie: Aecom Polska sp. z o.o. (lider), Italferr S.p.A. i Systra S.A.

Prace polegać mają na opracowaniu dokumentacji projektowej. Niezbędne dla przeprowadzenia wykupu gruntów i wykonania robót budowlanych opracowania to przede wszystkim koncepcja programowo-przestrzenna, projekty budowlane i wykonawcze, a także decyzje administracyjne.

Budowa 58-kilometrowej linii na trasie Podłęże–Szczyrzyc–Tymbark/Mszana Dolna i modernizacja 75-kilometrowej linii między Chabówką i Nowym Sączem to jedna z najważniejszych i największych inwestycji na kolei w ostatnich latach. Na odcinkach ma powstać m.in. 13 tuneli kolejowych, których łączna długość to blisko 18 km. Realizacja przedsięwzięcia podzielona została na trzy etapy. Finał prac planowany jest na 2026 r.

Źrodło: PKP PLK

Kolejowa inwestycja, której częścią będą wspomniane prace przygotowawcze, ma przyczynić się do znaczącego usprawnienia połączeń kolejowych z Krakowa do Nowego Sącza i Zakopanego. W konsekwencji podróż ze stolicy Małopolski do tych miejscowości ma trwać mniej niż godzinę w przypadku Nowego Sącza i mniej niż dwie godziny, jeśli wybierzemy się do Zakopanego. Dodatkowo rozbudowana sieć stworzy także korzystniejsze warunki dla przewozów towarowych, szczególnie na linii Morze Bałtyckie–Bałkany–Morze Czarne. Tym samym wypełni lukę w Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Wartość przedsięwzięcia to ponad 7 mld zł.

Przeczytaj także: W ciągu linii Podłęże–Piekielko powstanie 8 estakad i 13 tuneli kolejowych