Potoczna nazwa tej inwestycji, wraz z modernizacją istniejącej linii Chabówka-Nowy Sącz, to Podłęże–Piekiełko. Dwa lata temu PKP PLK wybrały wariant przebiegu nowej trasy: na blisko 60-kilometrowym odcinku ma powstać 11 tuneli o łącznej długości około 11,7 km oraz 7 estakad o łącznej długości ponad 6 km.

Początek nowej linii zaplanowano we wsi Podłęże w gminie Niepołomice. W  Szczyrzycu linia będzie się rozgałęziać: na wschód do Tymbarku (linia 622) i na zachód do Mszany Dolnej (623). W tych miejscowościach połączy się z istniejącą 75-kilometrową trasą Chabówka–Nowy Sącz (104) - na niej z kolei mają powstać dwa tunele o łącznej długości około 5,8 km (powiat limanowski) oraz estakada o długości  1,1 km (okolice Limanowej).

Po zakończeniu inwestycji czas przejazdu z Krakowa do Mszany Dolnej wyniesie około 45 min, z Krakowa do Nowego Sącza – około godziny, a do Zakopanego - poniżej 2 godz.

Budowa linii „Podłęże – Piekiełko” została podzielona na trzy etapy. Pierwszy dotyczy opracowania projektu i wykupu niezbędnych gruntów pod nowe tory. Pozostałe dwa skupią się na modernizacji istniejącej linii kolejowej nr 104 pomiędzy Chabówką a Nowym Sączem oraz budowie nowej trasy - podaje MIB.

Zadanie pn. „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże-Szczyrzyc -Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka-Nowy Sącz - Etap I: prace przygotowawcze” będzie realizowane między 2017 a 2021 r.

Etap II i III odpowiednio w latach 2020-23 i 2020-26. Wartość inwestycji Podłęże-Piekiełko wraz z modernizacją linii Chabówka-Nowy Sącz szacuje się na ponad 7 mld zł.

Zobacz także: 137 lat tunelu pod Świerkową Kopą [zdjęcia, wideo]