W przetargu wzięły udział konsorcja: Roverpol i Cyes Maritime Works; NDI S.A. i NDI sp. z o.o.; Strabag i Ed. Zueblin A.G.; Soletanche Polska, Soletanche Bachy i Warbud; Porr i Energopol Szczecin, a także przedsiębiorstwa: Budimex, Doraco i Polaqua. Wszyscy oferenci zadeklarowali ukończenie robot w ciągu 96 tygodni od podpisania umowy, a ceny wahają się od 189 mln zł (Budimex) do 239 mln zł (Polaqua).

Do zadań wykonawcy, oprócz rozbudowy nabrzeża i umocnienia dnia, należeć będą m.in. roboty rozbiórkowe, ziemne i czerpalne, a także prace sanitarne i drogowo-kolejowe. Obecna konstrukcja skarpowa zostanie zmieniona, a linia odbojowa przesunięta.

Powstanie nowa ścianka szczelna, nowe linie odbojowe i cumownicze. Dzięki temu przy Dworcu Drzewnym będą obsługiwane największe jednostki, które wchodzą do Portu Wewnętrznego – o zanurzeniu do 10,6 metrów – tłumaczy Marcin Osowski, wiceprezes ZMPG ds. infrastruktury.

Dworzec Drzewny od lat nie jest eksploatowany. Przez szereg zaniedbań stracił możliwości przeładunkowe. Modernizacja ma na celu nie tylko przywrócenie jego pierwotnej funkcji, ale także uniwersalizację.

Wart około 259 mln zł projekt jest dofinansowany w 85% z instrumentu CEF (ang. Connecting Europe Facility – Łącząc Europę). Inwestycje realizowane przy wsparciu unijnych środków ZMPG musi zrealizować do końca 2020 r.

Przeczytaj także: Kto zmodernizuje nabrzeża Portu Gdańsk? Otwarto oferty