Jak podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), najniższą cenę, 2,4 mln zł, zaproponowała firma Mosty Katowice. Z kolei najwyżej koszt prac oszacowała spółka WYG International – 3,4 mln zł. Przy ocenie ofert pod uwagę będą brane trzy kryteria: cena (60%), doświadczenie personelu (30%) oraz prowadzenie strony internetowej (10%).

Wspomniana dokumentacja dla budowy Wschodniej Obwodnicy Warszawy na odcinku węzeł Drewnica (z węzłem)–węzeł Ząbki ma być gotowa w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy. Jak podali drogowcy, zadaniem projektanta będzie opracowanie dokumentacji zawierającej uszczegółowienia techniczne wskazane w decyzji środowiskowej, jak na przykład zajętość terenu pod przyszłą drogę ekspresową. Podmiot, która wygra przetarg, przeprowadzi również szczegółowe badania warunków geologicznych.

Parafowanie kontraktu z wykonawcą zadania Dyrekcja zaplanowała na czerwiec br.

Wschodnia Obwodnica Warszawy na odcinku węzeł Drewnica (z węzłem)–węzeł Ząbki ma mieć 3,6 km.

Źródło: GDDKiA

Jeśli wszystko ułoży się po myśli GDDKiA, w IV kwartale 2019 r. ogłoszony zostanie przetarg w systemie ,,projektuj i buduj” – na III kwartał 2020 r. zaplanowano podpisanie umowy z wykonawcą. Prace budowlane mają toczyć się w latach 2022-2024.

Co to jest Wschodnia Obwodnica Warszawy?

Cała droga ekspresowa S17 Marki–węzeł Lubelska (tzw. Wschodnia Obwodnica Warszawy) będzie miała około 20 km. Realizację inwestycji podzielono na trzy etapy. Pierwszy to budowa odcinka od węzła Drewnica do węzła Zakręt (bez węzła), drugi – między węzłami Zakręt i Lubelska, a w ramach trzeciego powstanie węzeł Lubelska.

Przeczytaj także: Decyzja środowiskowa dla S17 Drewnica–Ząbki