To inwestycja, na którą kierowcy czekali od lat. Stan techniczny nawierzchni jezdni południowej na trasie Olszyna–Golnice jest zły. Na całym odcinku występują spękania podłużne i poprzeczne, a także wykruszenia i ubytki w płytach betonowych, co jest odczuwalne podczas podróży. Nawierzchnia jest niejednorodna, ponieważ najbardziej zniszczone płyty betonowe pokryto masą bitumiczną. Wykonywane na bieżąco zabiegi utrzymaniowe nie poprawiają długofalowo komfortu i bezpieczeństwa jazdy użytkowników drogi, dlatego konieczna jest gruntowna przebudowa tej trasy – mówi, cytowany w komunikacie, minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

A18 biegnie przez woj. lubuskie i dolnośląskie, od granicy z Niemcami Olszyna–Forst, gdzie łączy się z niemiecką A15 w kierunku Berlina, przez obszar Borów Dolnośląskich do węzła Krzyżowa k. Bolesławca, gdzie z kolei łączy się z autostradą A4. Południowa jezdnia A18 powstała w latach 30. XX w.

A18 znajduje się w południowo-zachodniej części Polski. Źródło: GDDKiA

Przebudowa południowej jezdni A18 zostanie zrealizowana w podziale na odcinki: w. Olszyna–do km 11+860 (11,2 km); od km 11+860–w. Żary (12,04 km); w. Żary–do km 33+760 (9,9 km); od km 33+760–gr. województwa (16,24 km); gr. województwa–w. Golnice (21,5 km).

Za przebudowę południowej jezdni A18 odpowiada zielonogórski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Jeszcze w tym roku ma zostać ogłoszony przetarg dla pierwszych odcinków A18. Z kolei oddawanie kolejnych fragmentów do użytku zaplanowano na lata 2021–2023.

Jak przypomina resort infrastruktury, w 2007 r. dobudowano jezdnię północną o parametrach autostrady i ruch poprowadzono oddzielnie dla każdego kierunku.

Przeczytaj także: Nowe prawo dotyczące budowy dróg i autostrad w Polsce