Sygnowanie kontraktu wieńczy półtoraroczny proces  wyboru wykonawcy. Postępowanie przetargowe na realizację tej inwestycji ogłoszono 31 marca 2017 r., oferty (było ich 11, o wartości od 442,875 mln zł do 711,707 mln zł) otwarto w lipcu ub.r. Od pierwotnego wyboru wykonawcy, firmy Impresa Pizzarotti, odwoływano się dwukrotnie, w tym raz odwołał się sam zwycięzca przetargu. Ostatecznie wybrano firmę Toto, której oferta opiewa na ponad 525,6 mln zł.

To bardzo ważna chwila dla mieszkańców Łomży, Podlasia, ale i wszystkich Polaków. Finalizujemy proces rozpoczęty w obecności premier Beaty Szydło na początku 2016 r. Wtedy zapadła decyzja o skierowaniu do realizacji inwestycji na trasie Via Baltica. Dzisiaj podpisujemy już umowę na ostatni odcinek tej trasy. Umowa na projekt i budowę blisko 13-kilometrowej obwodnicy Łomży oznacza, że w realizacji jest ponad 200 km drogi ekspresowej S61. Wartość prac budowlanych w ramach S61 przekracza 5 mld zł. Całą trasą, od Ostrowi Mazowieckiej do granicy z Litwą w Budzisku, powinniśmy pojechać przed końcem 2021 r. – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego i złożenie wniosku o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla całego zadania oraz wykonanie inwestycji. Czas realizacji zadań to 31 miesięcy; włączenie obwodnicy Łomży do eksploatacji ma nastąpić w ostatnim kwartale 2021 r. 

Trasa S61 w woj. podlaskim i woj. warmińsko-mazurskim. Źródło: GDDKiA

W ramach realizacji projektu powstać ma odcinek drogi ekspresowej S61 o długości blisko 13 km. Zbudowana zostanie dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdą stronę i odporną na koleinowanie nawierzchnią z betonu cementowego (za wyjątkiem obiektów mostowych i istniejących już obwodnic).

W ciągu trasy Łomża Zachód–Kolno powstaną trzy węzły drogowe: Łomża Zachód, Nowogród i Łomża Północ oraz nowy, 1200-metrowy most nad Narwią. Dzięki budowie obwodnicy zwiększy się bezpieczeństwo ruchu drogowego i komfort życia mieszkańców Łomży, przez której centrum dzisiaj prowadzi cały ruch tranzytowy w kierunku państw bałtyckich i Rosji – podkreśla GDDKiA.

Jak zaznacza Dyrekcja, podpisanie kontraktu na projekt i budowę obwodnicy Łomży oznacza rozpoczęcie realizacji ostatniego odcinka międzynarodowego korytarza transportowego Via Baltica, łączącego kraje bałtyckie z zachodnią Europą. Droga ekspresowa S61 o długości blisko 220 km jest kluczowym elementem tego projektu.

Via Baltica to międzynarodowa trasa mająca połączyć Polskę i kraje bałtyckie: od Polski przez Litwę i Łotwę do Estonii. Polski fragment arterii łączy się z drogami ekspresowymi S8 (Warszawa–Ostrowia Mazowiecka) i S61 (przez Łomżę, Szczuczyn, Ełk i Suwałki do granicy w Budzisku).

Droga ekspresowa S61 w realizacji

Na terenie woj. podlaskiego w realizacji jest dziewięć odcinków S61 o łącznej długości około 134,6 km i wartości kontraktów budowlanych ponad 3,21 mld zł. W woj. warmińsko-mazurskim budowane są trzy odcinki o łącznej długości około 66,4 km i wartości kontraktów budowlanych 1,87 mld zł.

• węzeł Podborze–węzeł Śniadowo o długości około 19,5 km, umowa podpisana 30.01.2018 r., oddanie do ruchu planowane w IV kw. 2020 r., wartość kontraktu – 479,1 mln zł;
• węzeł Śniadowo–węzeł Łomża Południe o długości około 17 km, umowa podpisana 9.02.2018 r., oddanie do ruchu planowane w IV kw. 2020 r., wartość kontraktu – 380 mln zł;
• węzeł Łomża Południe–węzeł Łomża Zachód o długości około 7,2 km, umowa podpisana 21.12.2017 r., oddanie do ruchu planowane w IV kw. 2020 r., wartość kontraktu – 218,1 mln zł;
• węzeł Łomża Zachód–węzeł Kolno o długości około 2,9 km, umowa podpisana 11.10.2018 r., oddanie do ruchu planowane w IV kw. 2021 r., wartość kontraktu – 525,6 mln zł;
• węzeł Kolno–Stawiski o długości około 6,4 km, umowa podpisana 31.10.2017 r., oddanie do ruchu planowane w IV kwartale 2020 r., wartość kontraktu – 288,3 mln zł;
• Stawiski–Szczuczyn o długości około 8 km, umowa podpisana 31.10.2017 r., oddanie do ruchu planowane w IV kwartale 2020 r., wartość kontraktu – 342,1 mln zł;
• obwodnica Szczuczyna (II jezdnia) o długości około 6,6 km, umowa podpisana 26.05.2017 r., koniec prac planowany na I kw. 2020 r., wartość kontraktu – 75 mln zł;
• Szczuczyn–Ełk Południe o długości około 23,3 km, umowa podpisana 6.08.2018 r., oddanie do ruchu planowane w III kw. 2021 r., wartość kontraktu – 700 mln zł;
• Ełk Południe–Wysokie o długości około 22,9 km (wraz z połączeniem S16 do Ełku), umowa podpisana 19.07.2018 r., oddanie do ruchu planowane w III kw. 2021 r., wartość kontraktu – 686 mln zł;
• Wysokie–Raczki o długości około 20,2 km, umowa podpisana 4.07.2018 r., oddanie planowane w połowie 2021 r., wartość kontraktu – 484 mln zł; 
• Raczki–obwodnica Suwałk, o długości około 13 km, w użytkowaniu, realizacja łącznie z obw. Augustowa, oddana w 2014 r., wartość kontraktu – 659 mln zł;
• obwodnica Suwałk o długości około 12,8 km, umowa podpisana 29.09.2015 r., zakończenie budowy planowane w II kw. 2019 r., wartość kontraktu – 299,4 mln zł;
• obwodnica Suwałk–Budzisko (granica państwa) o długości około 24,2 km, umowa podpisana 6.06.2017 r., zakończenie prac planowane w III kw. 2020 r., wartość kontraktu – 605 mln zł.

Na realizację odcinka S61 od Szczuczyna do granicy państwa Polska otrzymała dotację unijną w ramach instrumentu Łącząc Europę (CEF) – 414 mln EUR.

Przeczytaj także: GDDKiA – takie przetargi ruszą jeszcze w tym roku