Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podała, iż modernizacji poddanie zostanie odcinek Olszyna–Golnice. Stan techniczny nawierzchni jezdni południowej na trasie jest zły. Na całym odcinku występują spękania podłużne i poprzeczne, a także wykruszenia i ubytki w płytach betonowych, co jest odczuwalne podczas podróży. Nawierzchnia jest niejednorodna, ponieważ najbardziej zniszczone płyty betonowe pokryto masą bitumiczną – przekazała GDDKiA. Jak podkreślił minister infrastruktury Andrzej Adamczyk, wykonywane na bieżąco zabiegi utrzymaniowe nie poprawiają długofalowo komfortu i bezpieczeństwa jazdy użytkowników drogi, dlatego konieczna jest gruntowna przebudowa tej trasy. Szef resortu podjął jednocześnie decyzję o skierowaniu do realizacji inwestycji polegającej na przebudowie południowej jezdni przyszłej autostrady A18 na odcinku od węzła Olszyna do węzła Golnice.

Zgodnie z zapowiedzią 6 grudnia br. ogłoszony został przetarg na przebudowę pierwszych 22 km drogi i dostosowanie do parametrów autostrady.

Planowany odcinek A18 Olszyna–Golnice. Źródło: GDDKiA

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych na odcinku od km 11,86 do km 33,76 wraz z budową Obwodu Utrzymania Autostrady (OUA), węzła autostradowego Żary w km 24,73 (konieczna jest przebudowa elementów istniejącego węzła typu półkoniczyna), a także obiektów inżynierskich, w tym trzech wiaduktów, trzech przejść dla zwierząt nad autostradą, jednego mostu i jednego przejścia pod autostradą.

Celem całego przedsięwzięcia jest dostosowanie drogi krajowej nr 18 odcinek Olszyna–Golnice do standardów sieci drogowej UE o parametrach autostradowych. Inwestycja stanowi drugą fazę (pierwszą stanowiła budowa jezdni północnej) realizacji autostrady A18 i obejmować będzie między innymi:

• dostosowanie istniejącego układu drogowego do parametrów autostrady,
• budowę dróg dojazdowych,
• przebudowę elementów węzłów autostradowych,
• budowę urządzeń infrastruktury technicznej oraz przebudowę istniejących,
• budowę Obwodu Utrzymania Autostrady (OUA),
• budowę elementów systemów utrzymania i zarządzania autostradą,
• budowę urządzeń związanych z ochroną środowiska (w tym przejść dla zwierząt), zabezpieczenie terenów rolnych i leśnych,
• ochronę dóbr kultury.

Inwestycja podzielona jest na n/w odcinki realizacyjne:

• odcinek węzeł Olszyna do km 11,86,
• odcinek od km 11,86 do km 33,76,
• odcinek od km 33,76 - granica województwa,
• odcinek granica województwa - węzeł Golnice.

Planowany odcinek autostrady A18. Źródło: GDDKiA

Droga krajowa nr 18 zlokalizowana jest w III drogowym transeuropejskim korytarzu transportowym; jest to międzynarodowe połączenie E36/40 na terytorium Polski. Korytarz ten łączy Ukrainę, Słowację i południową Polskę z Dreznem i Berlinem. DK18 zaliczana jest do głównych dróg w Polsce o znaczeniu przemysłowym i turystycznym. Łączy autostradę A4 z przejściem granicznym w Olszynie. Starą drogę krajową nr 18, a obecnie jej nitkę południową, wybudowali Niemcy w latach 30. XX wieku, w ramach realizacji inwestycji obejmującej budowę autostrady Berlin–Wrocław.

Prace mające na celu dostosowanie drogi do parametrów autostrady rozpoczęły się już w 2004 r. Do istniejącej drogi dobudowana została równoległa jezdnia północna, którą oddano do użytku w 2006 r.

Przeczytaj także: Autostrada A2 będzie szersza o jeden pas