Wokół obiektu nadal prowadzone będą różnego typu prace, aż do czerwca 2019 r., jednak bez przeszkód dla ruchu samochodowego. Wykonawca rozbierze też most tymczasowy, który spełnił już swoją rolę.

Nowy most ma konstrukcję łukową, bez podpór w nurcie rzeki, obustronne chodniki, Jego długość to 58 m, a szerokość 18 m. Zmieni się też otoczenie, po przebudowie dojazdów po obydwu stronach obiektu. Przebudowane zostały już kolidujące z inwestycją sieci istniejącej infrastruktury pod- i nadziemnej, czyli : urządzenia teletechniczne i energetyczne, sieci wodociągowe, kanalizacja sanitarna, sieci gazowe, urządzenia melioracyjne i hydrologiczne. Mury oporowe na dojazdach od strony Krakowa zabezpieczą korpus drogi. Powstaje system odwodnienia terenu, kanalizacja deszczowa oraz urządzenia podczyszczające. Wykonane zostanie nowe oświetlenie drogowe, a nowy most zostanie zabezpieczony przed korozją – podała GDDKiA.

Stary, przedwojenny most, wybudowany w 1930 r., nie nadawał się do remontu ze względu na zły stan techniczny; konieczna była budowa nowej przeprawy. Kontrakt na jej powstanie sygnowano 13 kwietnia 2016 r., pomiędzy GDDKiA oddziałem w Krakowie a Przedsiębiorstwem Inżynieryjnym IMB-Podbeskidzie ze Skoczowa. W marcu 2018 r. rozpoczęła się budowa mostu tymczasowego, na który przełożono ruch, rozebrano stary most i przystąpiono do budowy nowego. 21 grudnia 2018 r. nowy most przeszedł pomyślnie próby obciążenia.

Przeczytaj także: Most Gdański w Warszawie: rozpoczął się demontaż przęseł