Najwyższa z zaproponowanych kwot w przetargu, 12,3 mln zł, znalazła się w ofertcie spółki Mosty Katowice. O ponad połowę taniej zadanie zrealizować chce firma Trakt sp. z o.o. sp. k., tj. za 5,9 mln zł. Z kolei 4,77 mln zł to oferta konsorcjum firm: Biuro Projektów Dróg i Mostów „BBKS-PROJEKT” sp. z o.o. i Zespół Badawczo-Projektowy Mosty-Wrocław s.c. Jerzy Onysyk, Jan Biliszczuk. Spółka Multiconsult Polska zaproponowała kwotę 3,8 mln zł, niewiele mniej, bo 3,5 mln zł znalazło się w ofercie konsorcjum firm: Wrocławskie Biuro Projektów Drosystem sp. z o.o. i Transprojekt Gdański sp z o.o. Trzy najniższe oferty, przedstawione przez firmy: Ivia S.A., Complex Projekt sp. z o.o. Biuro Projektowo–Konsultingowe oraz WYG International sp. z o.o., opiewają kolejno na 2,96, 2,49 i 1,7 mln zł.

W zakresie zadań zwycięzcy przetargu znajdzie się analiza możliwych wariantów kompleksowych działań, mających na celu poprawę sytuacji w zakresie bezpieczeństwa, przepustowości i funkcjonalności dolnośląskiego odcinka autostrady A4 – przekazał rzecznik GDDKiA, Jan Krynicki.

Realizacja zadań nastąpić ma w ciągu 270 dni od daty podpisania umowy.

Plan rozbudowy A4. Źródło: GDDKiA

Projektanci rozważyć mają co najmniej trzy warianty rozwiązań:

1. Rozbudowa istniejącej autostrady A4:
   1. budowa jednej jezdni (trzy pasy ruchu + pas awaryjny) równolegle do istniejącej A4, po wcześniejszej przebudowie węzłów i budowie nowych obiektów inżynieryjnych;
   2. następnie przełożenie ruchu na wybudowaną nitkę i rozbiórka starej nawierzchni;
   3. budowa drugiej nitki (trzy pasy ruchu + pas awaryjny);
2. Budowa A4 w nowym korytarzu przebiegającym stroną południową od np. węzła Wrocław Wschód do węzła z istniejącą A4, np. na wysokości Legnicy (z uwzględnieniem budowanej drogi ekspresowej S3) i rozbudowa A4 po śladzie na odc. Legnica–Krzyżowa (zgodnie z wariantem 1).
   Analiza możliwości wyburzenia obiektów inżynieryjnych w ciągu istniejącego odcinka i budowa skrzyżowań jednopoziomowych;
3. Budowa A4 w nowym korytarzu przebiegającym stroną południową od np. węzła Wrocław Wschód do węzła Krzyżowa, analiza możliwości wyburzenia obiektów inżynieryjnych i budowa skrzyżowań jednopoziomowych w ciągu istniejącego odcinka A4.

Autostrada A4 w woj. dolnośląskim to najstarszy odcinek autostradowy w Polsce; powstał on jeszcze w latach 30. ub.w. Droga, na odcinku od Wrocławia do Krzyżowej, nie spełnia w pełnym zakresie warunków technicznych przewidzianych dla autostrad, stąd konieczność przeprowadzenia modernizacji. Zaplanowane działania wpisać mają się też w szereg inicjatyw podejmowanych w celu zwiększenia bezpieczeństwa na dolnośląskim odcinku autostrady A4.

Przeczytaj także: Ponad 20 ofert na dokumentację dla S17 Piaski–Hrebenne