• Odcinek łączący rejon Swor z Białą Podlaską będzie liczył około 14 km
• Na trasie powstanie węzeł drogowy – skrzyżowanie A2 i drogi wojewódzkiej nr 811
• Cała A2 będzie miała ponad 650 km od granicy z Niemcami do granicy z Białorusią

Najtańsza jest najlepsza

Za najkorzystniejszą z ośmiu złożonych ofert Dyrekcja uznała najtańszą, firmy Polaqua, która opiewa na około 468 mln zł. Najwyższa cena ofertowa była o ponad 115 mln zł wyższa i wyniosła 584,20 mln zł. Jeszcze wyższy był budżet inwestora (ponad 628 mln zł).

Trasa z węzłem i obwodem drogowym

Generalny wykonawca zajmie się opracowaniem projektu budowlanego, uzyskaniem komplety decyzji niezbędnych do rozpoczęcia prac i w końcu budową odcinka autostrady A2 o długości około 14 km. Trasa połączy węzeł Biała Podlaska z rejonem miejscowości Swory (odcinek km 610+722–węzeł Biała Podlaska). Powstanie autostrada o przekroju dwujezdniowym z dwoma pasami ruchu i rezerwą pod budowę w przyszłości trzeciego pasa ruchu. Standardowo zostaną wybudowane drogi równoległe do obsługi przyległego terenu i zamontowane urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wykonawca wybierze rodzaj nawierzchni – betonową lub bitumiczną. Powstanie też MOP (miejsce obsługi podróżnych), obwód drogowy w pobliżu Białej Podlaskiej i węzeł drogowy na północ od obwodnicy tej miejscowości, który stanie się skrzyżowaniem autostrady A2 i drogi wojewódzkiej 811.

Źródło: GDDKiA

Wybór w ciągu trzech miesięcy

Postępowanie przetargowe (w formule „projektuj i buduj”) na ten odcinek ogłoszono 18 listopada 2020 r. Oferty otworzono 19 stycznia 2021 r., a 22 lutego dokonano wyboru najkorzystniejszej oferty. Na III kwartał 2021 r. zaplanowano podpisanie umowy z wykonawcą.

Przyszłość A2

Autostrada A2 do Białej Podlaskiej jest częściowo w budowie, a częściowo w przetargach (to całość trasy od Warszawy). Kierowcy korzystają z liczącego 15 km odcinka węzeł Lubelska–obwodnica Mińska Mazowieckiego (od sierpnia 2020 r.). Do jesieni 2023 r. mają zakończyć się roboty na dwóch kolejnych odcinkach – między węzłami Kałuszyn i Groszki oraz Gręzów i Siedlce Zachód (umowy podpisano wiosną 2020 r., powinien dobiec końca etap projektowy). W przypadku odcinka węzeł Groszków–węzeł Gręzów kontrakt podpisano pod koniec stycznia 2021 r. Ta trasa ma powstać do lata 2024 r.

Na cztery odcinki podzielono planowaną autostradę między Siedlcami a Białą Podlaską. Wybrano już najkorzystniejsze oferty w trzech z czterech przetargów. Chodzi o odcinki węzeł Siedlce Zachód–rejon m. Malinowiec, węzeł Łukowisko–rejon m. Swory oraz Swory–węzeł Biała Podlaska. W przypadku odcinka Malinowiec–Łukowisko od 22 stycznia znane są oferty złożone w postępowaniu. Otwarto też oferty na przygotowanie projektu budowlanego i pozyskanie niezbędnych do rozpoczęcia budowy zezwoleń dotyczące ostatniego fragmentu autostrady A2 od Białej Podlaskiej do granicy z Białorusią (32 km). Po wykonaniu tego zadania będzie można ogłosić przetarg na budowę tej trasy.

Prace po zachodniej części autostrady

Na zachód od Warszawy, na 89-kilometrowej trasie do Łodzi zostaną dobudowane dodatkowe pasy ruchu. W tym przypadku trwają opracowywanie elementów koncepcji programowej i postępowania administracyjne w sprawie wydania decyzji środowiskowych w woj. mazowieckim i woj. łódzkim. Po uzyskaniu finansowania, w drugiej połowie 2021 r. zostanie ogłoszony przetarg w formule „projektuj i buduj”. A2 od węzła Konotopa do węzła Pruszków będzie miała po cztery pasy ruchu na jednej jezdni, a dalszy odcinek do węzła Łódź Północ po trzy. Termin realizacji tych inwestycji oszacowano na połowę 2025 r. Prace nie utrudnią ruchu pojazdów.

Autostrada A2 to część drogi międzynarodowej E30, osiągnie długość 651 km. Aktualnie kierowcy mają do dyspozycji ponad 500 km. Trasa biegnie po linii wschód-zachód przez województwa lubelskie, mazowieckie, łódzkie, wielkopolskie i lubuskie.

Przeczytaj także: Obwodnica Warszawy: rozstrzygnięto ważny przetarg