Projekt rozbudowy układu drogowo-kolejowego w porcie zakładał przebudowę ulic: Portowej, Poinca, Kontenerowej oraz Budowniczych Portu Północnego, budowę czterech wiaduktów i rozbiórkę dwóch istniejących (jeden znajdował się nad czynnymi torami kolejowymi, drugi zaś nad zespołem przesyłowych rur paliwowych Pern, Lotos i Naftoport). Oprócz tego powstały tor do terminala DCT, nowe tory do terminali węglowych oraz nowoczesny system sterowania ruchem kolejowym, a także parking buforowy dla aut ciężarowych.

W sumie podczas budowy wykorzystano 40 tys. ton masy bitumicznej, 13 tys. m³ betonu konstrukcyjnego, 860 ton stali zbrojeniowej oraz 1200 ton szyn.

To ogromne przedsięwzięcie, które ma dla Portu Gdańsk kluczowe znaczenie. Tę inwestycję realizujemy z myślą o naszych aktualnych i przyszłych kontrahentach, aby prowadzone przez nich procesy przeładunków były jak najbardziej wydajne. Chodzi tu o budowę nowych dróg i układów torowych wyprowadzanych ze stacji kolejowej PKP Port Północy do bram poszczególnych terminali. W przypadku największego z nich, czyli terminalu DCT, będą to dwa dedykowane tory. Dodatkowo zrealizowana właśnie inwestycja drogowa, wyprowadzi bezkolizyjnie ruch z terminala dalej na południe Polski. Co istotne, jest to zupełnie nowy układ drogowy, który umożliwi bezkolizyjny ruch pojazdów – powiedział Łukasz Greinke, prezes Portu Gdańsk.

Jak dodaje kierownik budowy z ramienia sopockiej firmy NDI, odpowiedzialnej za realizację inwestycji, największym wyzwaniem była logistyka. Prace toczyły się najczęściej przez całą dobę, by do minimum ograniczyć konieczność wstrzymywania ruchu pociągów do terminala DCT.

Układ drogowo-kolejowy w rejonie Portu Gdańsk. Fot. Port Gdańsk

Prace prowadzone były od sierpnia 2018 r. Ich finał planowany jest na maj tego roku. Przed wykonawcą roboty wykończeniowe i brukarskie przy ul. Kontenerowej.

Wartość projektu to 166 mln zł. Zadanie jest częścią największego programu inwestycyjnego w gdańskim porcie od końca lat 70. ub.w., którego realizacja kosztować będzie spółkę ponad 750 mln zł.

Przeczytaj także: Budowa wiaduktu nad linią kolejową do Portu Gdańsk